アストンマーティン、ダイバージェント3Dプリントリアサブフレームを備えた新しいDBR22スポーツカーコンセプトを発表

Sep 18, 2023

英国の高級スポーツカー メーカー、アストン マーティンは、ダイバージェント テクノロジーズによる 3D プリントによる独自のリア アセンブリを特徴とする新しいロードスターを発表しました。

アストンマーティンは、705馬力の2人乗りDBR22の後部に、大幅な軽量化を実現する方法で、複数の3Dプリントされたアルミニウム部品を接着して構成された支持構造を統合したと言われている。 このサブフレームは、3D プリントされた Czinger 21C ハイパーカーのメーカーであり、顧客がこれまで秘密に包まれていた主要 OEM のサプライヤーである Divergent Technologies によって製造されています。

Czinger Vehicles の共同創設者、Lukas Czinger 氏は Linkedin で「当社の OEM プログラムの一部が公の場に現れるのを見て非常に興奮しています」と述べた。 「ダイバージェントチームは、世界の偉大なブランドであるアストンマーティン・ラゴンダ社と既存および次世代の市販高性能車の開発に協力できたことを大変うれしく思っています。」

Divergent Technologies の「DAPS」システム

Divergent のビジネスは主に、従来の自動車生産プロセスの代替として設計されたエンドツーエンドのハードウェアとソフトウェアの組み立てプラットフォームである Divergent Adaptive Production System (DAPS) を中心に展開しています。 3D プリンティングとジェネレーティブ デザインの組み合わせにより、DAPS は「モデルに依存しない」ため、同じ機械で複数の異なる自動車モデルを生産できます。

ご想像のとおり、部品をコンピュータで設計、印刷、組み立てする能力を考慮すると、このシステムは迅速な反復も可能にし、その柔軟なセットアップにより現在の自動車製造方法よりも効率的で環境に優しいと言われています。

これまでのところ、この技術の最も注目を集めている応用例は、Divergent の姉妹会社 Czinger Vehicles が開発した、時速 0-102 マイルの速度がわずか 1.9 秒の 200 万ドルのハイパーカーである Czinger 21C です。 Czinger 21C のグッドウッド シェイクダウンで明らかになったように、この車両はほぼ全体が 3D プリントされたシャーシと、3D プリントされたノードに統合された部品を備えており、重量が最大 40% 削減されています。

過去 4 か月間で、21C を支える技術は大きな支持を得ており、ダイバージェントは 4 月に 1 億 6,000 万ドルの資金調達を獲得し、7 月には 8,000 万ドルの信用枠へのアクセスを獲得しました。 今月後半には、Czinger Vehicles もペブルビーチ自動車ショーで新車を発表する予定です。 この獣の正体はまだ不明ですが、その生成には DAPS を利用していると言われています。

アストンマーティンのDBR22がAMアンティを引き上げる

DBR22は最先端の生産技術のショーケースとして機能するように設計されていますが、3Dプリント部品を搭載したアストンマーティンはこれが初めてではありません。 2019年、アストンマーティンのAM-RB 003コンセプトカーがジュネーブモーターショーでデビューし、3Dプリントされたセンターコンソールやその他の軽量化されたインテリアコンポーネントを備えました。

それ以来、流体力システム メーカーのドミンとクランフィールド大学は同社と協力して、本格的なアストン マーティン 3D プリント サスペンション システムを開発してきました。 Domin の特許取得済みのバルブ技術に基づいて構築されており、25 個の流体ギャラリーを含む 3D プリントされたコアが連動して作動し、油圧流体を輸送します。このシステムは、重量わずか 4kg でありながら、減衰に「無限の」可変性を提供すると言われています。

しかし、アストンマーティンは、最新の未来的なデザインコンセプトにより、高性能ロードスターに統合された構造要素を導入することで、3D プリンティングの応用を次のレベルに引き上げました。 モントレー カー ウィークで発表されたオープン コックピットのコーチ ビルド DBR22 は、1956 年の DBR1 に似たスタイルに最新のテクノロジーを備え、0-60 回転を 3.4 秒で加速する新しい V12 を組み合わせています。

車両のリアサブフレームに関して、アストンマーティンは、システムを3Dプリントすることで、剛性を低下させることなく軽量化することができ、「必要に応じて超少量モデル」の要素を作成するのに最適な方法だと述べた。 Divergent and Czinger Vehicles CEO の Kevin Czinger 氏によれば、このモデルは OEM にとって変革をもたらす可能性があり、将来的には DAPS をより広範囲に展開することを目指しています。

「ダイバージェントは、アストンマーティン・ラゴンダや他の主要な世界的OEMと協力して、自動車の設計とエンジニアリングの未来を変革できることを誇りに思います」とケビン・ジンガー氏はLinkedinで付け加えた。 「来月から数年間にわたり、Divergent チームは米国とヨーロッパの複数のモジュラー工場を拡張して DAPS を導入する予定です。」

「当社は主要OEMブランドに対するティア1サプライヤーであり、モデルごとに年間数百台から2025年までに数万台に及ぶフレームとサスペンションシステムの量産プログラムを行っています。」

3D プリント対応の高性能エキゾチック

3D プリンティングに目を向けたスーパーカー メーカーはアストン マーティンだけではなく、この技術は高価な車両用のカスタム パーツを少量生産する手段として今も使用されています。 昨年末、スパイロス・パノプロス・オートモーティブは、カオスウルトラカーのボディパネルを3Dプリントして、2秒未満の0-60速を可能にする十分な軽量化を図ったことを明らかにした。

このプロジェクトは、ロダン・カーが部分的に3Dプリントした「FZERO」を彷彿とさせる。積層造形ギアボックスを搭載する予定の近日発売予定のハイパーカーだ。 この種のものとしては初と考えられているトランスミッションは、1,000 馬力のエンジンによって生成されるトルクの管理に役立つ、油圧制御の差動装置を含むように構築されています。

小規模ではありますが、この技術は最終用途の電動ハイパーカー部品を 3D プリントする Arash Motor Company でも使用されています。 具体的には、MakerBot 3D プリンタを使用して、同社はプロトタイプの自動車モデルからカーボン モーター カートリッジ、電気モーター、大容量バッテリーに至るまで、さまざまなコンポーネントの製造に成功しました。

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注目の画像は、アストンマーティンの新しい DBR22 ロードスターを示しています。 画像はアストンマーティン経由。

Paul は歴史とジャーナリズムを卒業し、テクノロジー ニュースの最新スクープを見つけることに情熱を持っています。