ブルネル、将来のパワートレインコンセプトの研究にカムコン単気筒IVTを使用

Jul 04, 2023

ロンドンのブルネル大学は、カムコン オートモーティブの新しい単気筒インテリジェント バルブ テクノロジー (SCI) を使用した将来のパワートレイン コンセプトの研究を最初に開始しました。 このシステムは、同社のインテリジェント バルブ テクノロジー (iVT) を使用しており、OEM および Tier 1 エンジンの開発を大幅にスピードアップすることを目的としており、コストを削減しながら今後の排出ガス規制に適合するのに役立ちます。

カムコンSCI。

ブルネルの先進パワートレインおよび燃料センター (CAPF) は、SCI を使用して、デジタル バルブが提供する可能性と制御をさらに調査する予定です。

iVT は、ガソリン エンジンの従来のカムシャフトを一連のデジタル制御電動アクチュエータに置き換えることにより、排出ガスを削減し、ドライバビリティを向上させる iVT をベースとした、次世代の単気筒開発システムです。時間のデジタル制御とガス交換プロセスの柔軟性。

SCI システムは、4 つの独立した iVT アクチュエーター (バルブごとに 1 つ) を使用します。 各 iVT ロータリー アクチュエータはフルタイムの高速フィードバック制御下にあり、ボタンに触れるだけで必要なバルブ タイミング、期間、またはリフトを生成できます。 従来型と非従来型の両方のイベント プロファイルを実現できます。 従来のカムシャフトは完全に排除され、特殊なセンサーを使用してイベント全体を通じてバルブ位置を監視できます。

ほとんどの単気筒燃焼開発エンジンと互換性のある SCI は、箱から出してすぐにプラグアンドプレイできるように設計されています。 特注のアダプター プレートは、クライアントの単気筒エンジンと SCI 機構の間に機械的インターフェイスを提供するように設計されています。

吸気バルブと排気バルブの両方で動作し、研究者が排出ガス削減と燃料消費量改善の鍵となる重要な燃焼および後処理戦略に集中できるようにするなど、無限の開発機会を提供します。

iVT は従来のカムシャフトを完全に排除し、研究者にとって一連の実験に必要な時間を大幅に短縮し、結果の一貫性を向上させます。 あらゆるバルブ イベント プロファイルを実現でき、特注のセンサーを使用してイベント全体を通じてバルブ位置を監視できます。 あらゆるバルブトレインを模倣し、その場でのカム変更と革新的な燃焼戦略を可能にします。 これは研究者にとってエキサイティングな機会であり、業界に変革をもたらす重要な新たな研究分野を提供します。 私たちは今後も趙教授およびCAPFチームと緊密に連携し、彼らの研究プロジェクトの成果を期待しています。

SCI はイベント整形を可能にし、バルブの最大開口点をイベント内で歪ませることができます。 また、1 サイクル内の複数のイベントを促進し、予混合圧縮着火 (HCCI) または制御自動点火 (CAI) 燃焼研究のための追加の排気イベントを可能にします。

SCI は、エンジン ストリップや再構築を必要とせずに、点火ストロークごとに変更できる独自の仮想カムシャフトを各バルブに提供します。

この機能により、エンジンを停止することなく、つまり同じ運転条件下で、摩擦効果を妨げるエンジンの剥離を行わずに、同じ運転で「abcba-c」タイプのテストを連続して実行できるため、時間を大幅に節約し、精度を向上させることができます。 。

このシステムにはフェイルセーフ機能が組み込まれており、バルブの衝突を引き起こす可能性のあるあらゆるイベントに対する自動保護が備えられています。 この装置を使用する単気筒エンジンは、特定のバルブ イベント オプションのセットをカバーする一連の燃焼データを収集するのにかかる時間を短縮したり、同じ開発時間内でより完全なデータ セットを収集したりすることができます。

実際には、非常に大きなデータセットが収集されるため、従来の単気筒開発プログラムにかかる時間のほんの一部で、より詳細な応答曲面を決定できるようになります。 さらに、このシステムはコンパクトで静かで、シリンダー ヘッド アセンブリに取り付けられたアクチュエーターと専用の絶対クランク ポジション センサーを除けば、電源とシステムを制御するためのカスタム インターフェイスを備えたラップトップのみが必要です。 バルブ位置計装や電源を含むシステム全体を、顧客のデータ収集機器と接続できる状態で提供できます。

過去 7 年間にわたって開発が進められてきた Camcon Automotive の iVT システムは、ダイナモメーターで 1,000 時間以上の作業を完了し、デモ車両が製造されました。 ジャガー ランドローバーは、プロジェクト全体を通じて研究開発パートナーとして協力してきました。 iVT は、製造が容易で手頃な価格になるように設計されています。

投稿日: 2019 年 7 月 4 日 カテゴリー: 排出ガス, エンジン, 燃料効率, 低温燃焼 | パーマリンク | コメント (3)