KTMはこの2つをどのように推進するつもりですか

Oct 03, 2023

シンプルで、2 ストローク チームに最新のアップデートが加えられています。

30 年にわたるオフロード レースと 126 のエンデューロ タイトルを誇る KTM は、エンデューロの世界で勝てるバイクメーカーであると言っても過言ではありません。 ここでの功績は、どんなことにも挑戦できるオートバイの幅広い品揃えにあります。 またはあなたがそれらを投げるもの。

2024 年に向けて、チーム オレンジは新しい EXC シリーズのおかげで、その実力をさらにレベルアップする予定です。 リフレッシュされたラインナップは、シャーシ、サスペンション、エンジンに多数のアップデート（KTMによると95％が新品）を誇り、すべてこれまで以上に優れたものにすることを目的としています。 さらに重要なことは、KTM には 2 ストローク車をより使いやすくするためのこれまでにない技術があり、2 ストローク車の夢を実現できるということです。

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2024年のKTMのエンデューロラインナップは、3つの2ストローク製品と3つの4ストローク製品で構成されます。 前者には150 XC-W、250 XC-W、300 XC-Wがあり、後者には350 EXC-F、500 EXC-F、450 EXC-FWがあります。 さらに、2 つの新しい 350 XW-F および 500 XW-F モデルがあり、USFS 承認のスパーク アレスターが標準装備されているため、50 州でオフロード走行が合法です。 完全な道路合法性を求める場合、選択肢は 350 EXC-F と 500 EXC-F の 2 つだけになります。 話はこれくらいにして、変更に移りましょう。

最も注目すべきアップデートは基礎部分にあります。 すべての KTM EXC は、まったく新しいハイドロフォーミング、レーザーカット、ロボット溶接のシャーシを備えています。 パウダーブラックで仕上げられたフレームは、強化アルミニウムとポリアミドで作られた新しいサブフレーム アウトバックに結合されています。 KTM は、新しいシャーシとサブフレームの組み合わせが、お気に入りのトレイルでより多くのフィードバックと改善された直進安定性を提供することを提案しています。

新しいシャーシのもう 1 つの重要な利点は、4 ストローク モデル用の新しいエンジン配置です。 彼らのエンジンは現在、後方に 2 度傾斜し、フロント スプロケットは 3 ミリメートル低く配置されており、どちらも重心の向上を確実にしています。 さらに、サブフレームにはすべての電気コンポーネントが収納されるようになり、アクセスが容易になり、飛び跳ねるときの安全性が向上しました。

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さらに、2024 EXC 製品には、新しい 48 mm WP XACT クローズド カートリッジ スプリング フォークが搭載されています。 以前の WP XLOR フォークとは異なり、これらは新しいミッドバルブ ピストン セットアップを備えており、チューブ内のオイルの流れが改善され、パフォーマンスが向上します。 なお、WP XPLOR PDSショック（スイングアーム直付け）はそのままです。 フロントで 300 mm のトラベル、アウトバックで 310 mm のトラベルに加え、両端で完全な調整が可能です (ハンドノブによる)。 モノショック同様、ハイスペックなスポークホイール、Maxxis MaxEnduroタイヤ、ペタルローター(フロント260mm/リア220mm)も2023年モデルから引き継がれています。

エンジンに関しては、KTM は 2 ストローク エンジン用に新しい電子スロットル ボディ インジェクション (TBI) セットアップを開発しました。 異なる高度で再噴射する必要がないにもかかわらず、キャブレターレベルと同等のスムーズなパワーデリバリーを提供すると言われています。 さらに、リードバルブには最新のプラスチックフラップが付いており、密閉性が向上し、さまざまな条件下で燃料が濃すぎるのを防ぎます。 オフロード コントロール ユニット (OCU) もパッケージの一部です。 OCU にはイグニッション、ライト、ブレーキ、燃料ポンプ、ファンが正常に動作するかどうかを通知する赤/緑の LED が搭載されているため、物理的なヒューズやリレーが不要になります。

その間、「壊れていないなら修理しない」というアプローチのおかげで、4 ストローク エンジンは変更されていません。 ただし、450 EXC-F のエンジンは、アクセサリーとして販売されるクイックシフター (エンデューロ用としては初) とトラクション コントロールと互換性があります。 各EXCの馬力数値については、KTMの公式ウェブサイトをご覧ください。。

最後に、2024 KTM EXC はすべて新しいデザインを採用しています。 古いボディワークは廃止され、レッドブル KTM ファクトリーのライダーと協力して開発された新しいプラスチックパネルが採用されました。 これにより、人間工学に基づいた改良に加えて、タンクへの膝の接触部分が増加します (立っているときでも座っているときでも)。 よく見ると、4 ストローク エンデューロ バイク用の新しい 8.3 リットルと 2 ストローク エンデューロ バイク用の 8.9 リットルの透明なポリエチレン燃料タンクが明らかになります。 これらは新しいパネルと調和し、燃料レベルを簡単に監視できるようになります。 ご想像のとおり、オレンジと紫のグラフィック、オレンジのシート、黒いエキゾーストを備えた新しいカラーリングもあります。

KTM の EXC シリーズが気に入ったら、EXC シリーズは 6 月にアメリカのディーラーに届く予定なので、幸運です。 KTM USAは2024年型XC-WとXCF-Wからスタートし、8月下旬にはEXC-FとXW-Fが続く。 以下のメーカー希望小売価格をチェックしてください。

プニャは熱心なモーターサイクリストで、いつも渓谷や競馬場へのドライブを楽しみにしています。 彼は、世界的に有名な自動車ウェブサイトで仕事をしたことがあるにもかかわらず、自分のライディングスキルはライティングスキルよりも優れていると主張します。