スズキの新型776ccパラレルツインエンジンの詳細

Jul 14, 2023

© 2022, Roadracing World Publishing, Inc. スズキ モーター USA, LLC 発行のプレス リリースより:

スズキの新型776ccパラレルツインエンジン

カリフォルニア州ブレア –スズキは数十年にわたり、さまざまなオートバイ向けに革新的で高性能かつ信頼性の高いエンジンを製造してきました。2023 年モデルの GSX-8S および V-STROM 800DE に搭載された完全に新しい 776cc DOHC パラレル ツイン エンジンは、この優れた評判を引き継いでいます。

パラレルツイン構成の選択により、設計の柔軟性を可能にする新しいコンパクトなパワープラントが作成され、スズキの設計者はさまざまなタイプのオートバイに理想的なシャーシ形状を作成できます。 これらの目標は、最適なハンドリングと人間工学に基づいた快適なライディングポジションを実現するためにシャーシ内に配置できる狭い幅、短い長さ、軽量のエンジンによって達成されました。

スズキの新しいパラレルツインは、幅広いパワーバンド全体にわたってスムーズなスロットル応答とともに、十分なトルクとピークパワーを提供します。 他のパラレルツイン構成の欠点を避けるために、このエンジンはスズキの特許を取得した業界独自のスズキクロスバランサーを備えた270度のクランクシャフトタイミングを採用し、スムーズでトルク豊かな体験を提供します。 この革新的なバランサー設計は、操作をスムーズにするだけでなく、各モーターサイクルの軽量化とコンパクト化の鍵となり、安定した軽快なハンドリングを実現します。

スズキの電子スロットル システムは、ライダーがスズキ クラッチ アシスト システム (SCAS) を通って、標準の双方向クイック シフターを備えた 6 速トランスミッションに流れるエンジン出力を正確に制御するのに役立ちます。 ライダーは、スズキ ドライブ モード セレクター (SDMS) およびスズキ アドバンスト トラクション コントロール (SATC) システムを含むスズキ インテリジェント ライド システム (SIRS) を使用して、エンジンの応答をさらに調整できます。

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主要な統計:

エンジン - 776cc、4ストローク、水冷、DOHCパラレルツイン

ボア x ストローク – 84.0 mm x 70 mm (3.3 インチ x 2.8 インチ)

圧縮比 – 12.8:1

燃料システム – 燃料噴射、42mm スロットルボディ x 2

スターター – 電動イージースタートシステム搭載

潤滑 – 強制供給循環、ウェットサンプ

冷却 - ラジエーター、サーモスタット制御入口バルブ、サーモスタット制御冷却ファン。 水冷オイルクーラー

注: 実際の燃費は、天候、道路、状況、ライダーの行動、メンテナンスによって異なる場合があります。

270 度のクランクシャフト設計

270 度のクランクシャフト構成は、他のスズキで使用されている 90 度 V ツインと同様の出力供給を提供すると同時に、独特でエキサイティングなエキゾーストノートを生み出します。 エンジンのパワーパルスの間隔が広い性質により、トラクションが強化され、低速での強力な出力が得られ、低速交通やタイトコーナーでのオートバイの操作が容易になります。

さらに、シリンダー点火間のクランク回転が 450 度 (下のグラフでは 270 度から 720 度の間) なので、パワー パルス間の時間が延長され、後輪がトラクションを取り戻す機会が得られます。 これは、さまざまな路面や状況で走行する場合に特に有益であり、さまざまなオートバイで自信を持って走行できるようになります。

スズキ クロスバランサー

スズキが特許を取得し、量産二輪車に初めて採用したスズキクロスバランサー技術により、スムーズな操作性を実現する小型・軽量設計を実現。 この独自のシステムは、2 つのバランサーをクランクシャフトに対して 90 度の位置に配置します。これは量産オートバイでは初です。

この特許取得済みの機構はエンジンの振動を抑制し、従来のパラレルツインよりもスムーズなエンジンパフォーマンスを実現します。 この一次バランサー設計は、フロントからリアまでよりコンパクトな軽量パワープラントの実現にも役立ち、重くて複雑なエンジン取り付け金具の必要性を軽減します。

バランサーNo.1は1番シリンダーのピストン（往復錘）から発生する一次振動を打ち消し、バランサーNo.2は2番シリンダーの一次振動を打ち消します。 クランク角270度を採用することで二次振動を打ち消し、よりスムーズなエンジン作動に貢献します。 さらに、2 つのバランサーをクランクシャフトに対して 90°の角度で配置し、それぞれをクランクシャフトから等距離に配置することで、一次カップルの振動を打ち消し、パワー伝達をさらにスムーズにします。

ピストンとコンロッド

エンジンの 84mm 鍛造ピストンは、強度を最大化し、重量を最小限に抑えるために FEM (有限要素法) 解析を使用して設計されました。 リストピンホール内部の円錐加工が荷重を伝達し、クラウンに伝わる応力を軽減し、エンジンの耐久性を向上させます。

コネクティングロッドも重量と剛性のバランスを徹底分析し、パワーストロークごとに安定したコンロッド挙動を実現しました。

スズキ複合電気化学材料 (SCEM) プロセス

エンジンのシリンダーボアは、スズキのスズキ複合電気化学材料（SCEM）プロセスを使用してメッキされています。 もともとレース用に開発され、世界中のレーストラックで実証されている SCEM メッキシリンダーは、放熱性が向上し、摩擦が低減され、ピストンリングの摩耗が軽減されるため、全体的な耐久性が向上します。

ライドバイワイヤ電子スロットルボディ

リンクされたデュアル 42mm 電子スロットル ボディは、ライダーのスロットル操作に本物の反応と感触を提供します。 スロットル ボディのアクセル ポジション センサー (APS) 設計は最適化されており、日常使用とよりアグレッシブなライディングの両方に最適なパフォーマンス バランスを提供します。

高圧燃料インジェクター

このエンジンには、2 つの 10 穴、ロングノーズ、49 PSI (343kpa) 高圧供給燃料インジェクターが採用されており、燃料の霧化を最大化して燃焼効率を向上させ、燃料消費量を削減します。

エアクリーナーボックス

6.0L エア クリーナー ボックスの形状とインテーク パイプの長さは、コンピューター支援設計を使用して作成され、ピーク出力を最大化し、低エンジン回転数での強力なトルクを生成します。 シートの下に配置されたエア ボックスのサイズと形状は、モーターサイクルのスリムでコンパクトなシャーシに貢献しています。

高効率な冷却

大容量ラジエーターがこの新しいパラレルツインエンジンを効果的に冷却します。 サーモスタット制御された冷却ファンにより、低速時および停止時の冷却液温度が安定します。

スズキ独自の冷却システム入口制御サーモスタットバルブは、エンジン温度を一定に維持し、暖機中のアイドリング速度を滑らかにします。 これにより燃焼が安定し、排出ガスの低減に貢献します。

冷却システム入口制御

このエンジンには、軽量でコンパクトな水冷オイルクーラーも装備されており、潤滑温度を低く保ち、さらにスムーズなパフォーマンスと信頼性を実現します。

排気システム

2-in-1エグゾーストシステムは、高速道路を使ったロングツーリングや街中での用事などにおいて、新型パラレルツインエンジンにふさわしい心地よいエキゾーストノートを生み出すよう設計されています。

排気コレクター内の 2 段階触媒コンバーターは、排出ガスを制限して世界基準に準拠すると同時に、出力と全体的なパフォーマンスを最大化するのに役立ちます。

6速トランスミッション＆双方向クイックシフトシステム

6速トランスミッションは、ノーマルシフトでもクラッチ操作なしで変速できる双方向クイックシフトシステムを標準装備し、エキサイティングな加速を実現するギヤ比を採用しています。

V-STROM 800DE の正確なシフト リンケージは、ライダーが走行状況に応じて理想的なギアを簡単かつ迅速に選択するのに役立ちます。 シフトロッドのセンサーがシフターの動きのデータをECMに送信するため、双方向クイックシフトシステムはライダーの動作に正確に反応します。

スズキ クラッチ アシスト システム (SCAS)

トランスミッションの出力は、スズキ クラッチ アシスト システム (SCAS) によって管理されます。 このシステムはスリッパークラッチのように働き、クラッチを少し滑らせてスムーズなシフトダウンを可能にします。 また、アシストクラッチとしても機能し、加速時にプレート圧力を高めますが、クラッチレバーの引きは常に軽く正確に保たれます。 この大径湿式多板クラッチは、正確なケーブル作動リリースを使用しており、ライダーに軽い引きと優れた摩擦点の感触を提供します。

スズキクラッチアシストシステムのカム操作

このエキサイティングな新しいスズキパラレルツインパワープラントは、古典的なオートバイのエンジン構成を現代的で高度に設計したものです。 このパワープラントの特徴は、スリムで最適なライディングポジションを提供しながら、活気に満ちた面白い中量級バイクのパワーとトルクという目標を効果的に達成していることです。 新しい排出ガス基準を満たしながら、スズキが知られるスリリングなパフォーマンス、耐久性、そして素晴らしい価値を提供します。 まさに新時代の新たな発想から生まれた新しいエンジンです。

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