ランボルギーニの反乱は1,001年

Oct 10, 2023

ランボルギーニの最上級 V12 モデルが正式にハイパーカーの地位を卒業します。

_ジェームズギルボーイ

ジェームスギルボーイ

ミウラ以来、ランボルギーニは、ユーザーの注意を独占するように設計されたミッドシップエンジンの V12 ハローカーを中心に自社を定義してきました。 カウンタック、ディアブロ、ムルシエラゴ、アヴェンタドールも同様であり、そして今回はランボルギーニ V12 ストーリーの最初のハイブリッドの章でもあります。 ランボルギーニ レブエルトをご紹介します。1,001 馬力のプラグイン ハイブリッド ハイパーカーで、燃料がある限り自然吸気 V12 の旗を掲げます。

レブエルトは、それを発音するつもりもありませんが、すでに広大なアヴェンタドールに代わるものよりも髪の毛ほど大きく、再びカーボンファイバーのモノコックを中心に構築されています。 シャーシは 10% 軽量化され、25% 剛性が向上し、フロント サブフレームはアルミニウムからカーボンにアップグレードされています。リアは金属のままですが、さらに軽量化と剛性が向上しています。 高度に最適化されたエアロを備えた大部分がカーボンボディで覆われており、その一部はアクティブで、空気抵抗を大幅に削減し、フロントとリアのダウンフォースを増加させます。 もちろん、乗員の背中に固定されている 12 個のシリンダーはすべて稼働中です。

レブエルトの特徴は、レーシングスタイルのドライサンプを備えたまったく新しい 6.5 リッター自然吸気 V12 を筆頭とするパワートレインです。 これはランボルギーニ史上最も軽量で最も強力な V12 エンジンで、アヴェンタドールよりも高い圧縮率と 9,500 rpm までのレブリミッターを備えています。 ピーク出力は 9,250 rpm、813 馬力、最大 535 ポンドフィートのトルクで発生します。ただし、それは電力を考慮する前の話です。

それらは、ウラカンの 7 速よりも軽量でキビキビとした、後部に取り付けられた新しい 8 速デュアル クラッチ オートマチックを介してリア アクスルに流れます。 これらは、トランスミッションに取り付けられたスタータージェネレーターモーターによっても強化されており、アヴェンタドールのトランスミッションが設置されていたセンタートンネルに詰め込まれた3.8kWhのバッテリーから電力を供給します。

このジュース ボックスは各前輪のモーターにも電力を供給し、電気トルク ベクタリング全輪駆動を可能にします。 レブエルトは、177 馬力と前輪駆動の EV 専用モードで走行することも、V12 を起動してこれらを組み合わせてハイパーカー レベルのパフォーマンスを実現することもできます。 システムの総出力は 1,001 馬力、トルクは 1,051 ポンドフィートで、時速 0 マイルから 102 マイルまで 2.5 秒で加速し、最高速度は 317 マイルを超えます。

それを抑制するには万能の制動力が必要です。そのため、レブエルトには 10 ピストンのフロント キャリパーと 4 ピストンのリアを備えたカーボンセラミック「プラス」ブレーキが搭載されています。 バッテリーを再充電するための回生ブレーキが搭載されており、これもエンジンを使ってわずか 6 分で完了します。 これらはすべて、アヴェンタドール アルティマエと比較して CO2 排出量をなんと 30% 削減するのに役立ちます。

よりバランスのとれた44-56の重量配分とセミアクティブサスペンションのウィッシュボーンにより、ハンドリングも向上する可能性があります。 レブエルトのスタビライザーはより硬く、ステアリングはより速く、四輪ステアリングを利用して敏捷性が向上します。 接地面積はアヴェンタドールよりもほんの少し大きく、22 インチのホイールに 355 と同じくらい大きなリアタイヤが付いています。 この大きさは、複合材を積極的に使用しているにもかかわらず、レブエルトが乾燥重量 3,907 ポンドで決して軽いとは言えないことを意味します。

レブエルトには我々一般人なら誰も考えたくないような金額がかかるため、オーナーも安心させなければならない。 キャビンにはアヴェンタドールよりも頭上と足元のスペースがあり、ダッシュボードとセンターコンソールには収納コンパートメントがあり、助手席用カップホルダーがあり、座席の後ろにはゴルフクラブを収納できる十分なスペースがあります。 キャリーオンも2台フランクに収まります。

レブエルトの複雑なドライブトレインは、ステアリング ホイールと中央の 8.4 インチ タッチスクリーンを通じて制御される 13 ものドライブ モードを備えていることも意味します。 スマートフォンをヒントにしたインターフェイスにより、12.3 インチのデジタル ゲージ クラスターと 9.1 インチのパッセンジャー ディスプレイの構成が可能になり、副操縦士のような体験を実現するための同じ機能の多くが備わっています。

気候、メディア、ナビゲーション制御 (主にクラウドベース) のための Amazon Alexa 統合があり、車線逸脱、死角監視、アダプティブクルーズ、後方交差交通警報などの基本的な ADAS 機能も備えています。 ランボルギーニはインテリアに400種類のペイントオプションと70色を提供し、レザーとリサイクルポリエステル製のディナミカマイクロファイバーのさまざまな組み合わせで仕様を指定できる。

ランボルギーニ レブエルトは、約 60 年間にわたりブランドを定義してきた V12 フォーミュラを、内燃機関、少なくとも私たちプロレが所有する種類にとってはあまり優しくない未来に引き継いでいます。 そして、これはほんの始まりにすぎないことを忘れないでください。ランボルギーニ アヴェンタドールの特別版がどれだけ作られたかを振り返ってみて、それがレブエルトにもやってくることを思い出してください。 これがワイルドだと思うなら、あなたはまだ何も見ていないということです。

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