このカスタム ホット ハッチは、BMW M カーのワイルドなミックステープです

Sep 16, 2023

ある自動車コレクターが究極の BMW ホットハッチの作成に挑戦しました。その仕事の結果は本当に驚くべきものでした。

に最適なレシピは何ですかホットハッチ ? これについては長い間議論の余地があるが、完璧な要素は、フロントに巨大なパワートレイン、中央にマニュアルギアボックス、そしてパワーがリア（またはフロント、結局議論の余地がある）に送られることのようだ。 歴史上、ホットハッチの完璧な例は数多くあります。フォルクスワーゲン ゴルフ GTI、ルノーのめちゃくちゃワイルドな V6 クリオ スポーツ、プジョーの象徴的な 205 GTI などです。 しかし、前輪駆動が最も一般的ではありますが、後輪駆動のポケットロケットは、適切な「ホットな」ハッチバック体験を求める人にとってさらに興奮を与えます。

入力BMW 、同社の最高のホットハッチの 1 つである F20 1 シリーズに後輪駆動セットアップを選択しました。 たとえば、M135i は、これまで量産された中で最も速いハッチバックの 1 つでした。 実際、あまりにも速かったので、『トップギア』のジェレミー・クラークソンは、時速190マイルを超えるとハイドロプレーニング現象でコントロールを失ってしまったほどだ。 BMW は、本当に素晴らしいホットハッチバックの製造についてある程度の知識を持っていると言っても過言ではありません。 しかし、「Mr. Saugmotoren' では、BMW ではまだ十分ではなかったので、究極の BMW ハッチバックの作成に着手しました。

インスタグラムのポスター「Mr. Saugmotoren' は、従来の 1 シリーズを究極のホットハッチバックに変えるという彼の驚くべきプロジェクトを記録しました。 彼は 1 シリーズの F21 世代のシンプルで普通の 116i からスタートし、その機械内部と内部を取り除いて、本当に驚くべきものを作成しました。 最終的に完成したのが、彼のカスタムメイドの BMW M2 CS ハッチバックでした。

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116i の直列 4 エンジンは廃止され、代わりに E92 M3 の心臓部である自然吸気 4.0 リッター V8 エンジンが搭載されました。 この V8 エンジンは 414 bhp という驚異的な出力を発生し、電子的に制限された最高速度は 155 マイルに達します。 最も印象的なのは、行き止まりから時速 90 マイルに達するのにわずか 4.8 秒しかかからないことです。 S65 ブロックのコードネームで呼ばれるこのエンジンは、BMW の真の傑作であり、「Saugmotoren」はそれを F21 1 シリーズに投入することにしました。

実を言うと、この V8 エンジンはこれまでに生産された中で最も優れたエンジンの 1 つであるため、M3 のエンジンを車に搭載したのは「Saugmotoren」による信じられないほど賢明な行動でした。 驚異的な 8500 rpm まで回転するため、十分な加速とハイエンドのうなり声を提供するエンジンです。 この M2 CS ハッチバックには、BMW M4 のリア サブフレーム、ブレーキ、アクスル コントロール アームが取り付けられ、マニュアル トランスミッションでシフトされているという事実と相まって、クーペ M2 CS と同様に、このホット ハッチは究極のハッチに変わります。追跡兵器。

そこで、その作成者は、史上最高の M3 のエンジンをホットハッチ シャーシに搭載しました。 さらに、他の M カーのハンドリングとトランスミッションのコンポーネントを取り付けて、この M2 CS ハッチバックを真に素晴らしいドライバーズカーに仕上げます。 表面的には、「サウグモトレン」はホットハッチを作るための主な基準を満たしているように見えます。それは、爽快な運転体験を提供するということです。

しかし、「Saugmotoren」は機械的な側面だけにとどまりませんでした。 彼はさらに一歩進んで、F21 1 シリーズの物理的な設計を変更しました。 現代 BMW デザインの頂点とみなされる M2 CS をベースに、その作成者は、M2 CS ハッチバックに超レースのようなデザインを与えるために、バンパー、ヘッドライト、キドニー グリル、ボンネット、フレア アーチを F21 ハッチバックに改造しました。 。 アロイホイールもクーペ M2 CS と同じゴールドカラーで上品に再塗装されています。 次に、素晴らしいコントラスト効果を生み出すために、「Saugmotoren」では、本体に「フローズン ディープ グリーン」のマット ペイントを再スプレーしました。これは、素晴らしい BMW M5 CS に見られたものと同じです。

外から見ると、最終結果は驚くべきものです。 彼の M2 CS ハッチバックは意地悪でアグレッシブに見えますが、M2 自体と同様に、毎日使用できる微妙な美しさを維持しています。 同じ感情がインテリアにも反映されており、通常の 1 シリーズのトリムとシートが G87 M2 に見られるカーボン バケット シートに置き換えられています。 ブラウンレザーとアルカンターラでトリミングすることで、このカスタムメイドの M2 CS ハッチバックのインテリアに刺激的でエキサイティングな存在感を与えています。 主張はありますが、運転するには快適で設備の整ったキャビンのように見えます。

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「Saugmotoren」の仕事が本当に素晴らしいものであることは議論の余地がありません。 これは受賞に値する取り組みであり、標準的な 1 シリーズをサーキット仕様の V8 エンジンを搭載したモンスターに変え、それでも実用的で日常の街乗りに十分便利なものにしました。 ただし、このようなプロジェクトが発生するのはこれが初めてではありません。

BMW が E39 M5 を発売したとき、自動車コミュニティはワゴン バージョンを待ちきれませんでしたが、無駄でした。 それ以来、E39 ワゴンのオーナーは、自らファミリー向けワゴンに M5 の V8 ブロックを搭載し、独自の E39 M5 ツーリングを作成しました。 結果は常に驚くべきものです。

'氏。 Saugmotoren' は、E39 オーナーと同様に、そのようなプロジェクトが実行可能であることを証明しました。 素晴らしいのは、彼が作成した M2 CS ハッチバックが、あたかも BMW 自身で製造したかのような外観であることです。 彼の職人技の証です。 彼は疑いもなく、完璧なホットハッチを作るための基準を満たしていました。

サムは作家であり自動車愛好家であり、自動車産業とモータースポーツの両方に情熱を持っています。 若い頃からガソリンマニアである彼は、自動車関連のあらゆることについて読み書きしたり、ロードトリップに出かけたり、クラシックな BMW E34 5 シリーズをレストアしたりすることを楽しんでいます。