ヤマハのモトクロス、クロス

Jul 21, 2023

写真：ヤマハ

ヤマハは2023年のダートモデルのいくつかを発表し、ここ数年日本のダートラインナップの変更は比較的少なかったが、来年のマシンの収穫にはYZ450F、YZ125X、YZ250Xのアップデートが含まれる（もう一度言うが、新型コロナウイルスのせいだ）。

変更にはまったく新しいYZ450Fが含まれており、これは実際にはまったく新しいことを意味しているようです。 マーケティング担当者が少し調子に乗って、大胆な新しいグラフィックス パッケージの説明を間違えることもありますが、この場合は、新しいモーター (より強力、より軽量、よりコンパクト) と新しいシャーシを備えた、まさに新しいマシンです。

モーターの変化？ ヤマハによると:

2023年に向けて完全に再設計されたアップデートには、新しい排気ポートと吸気ポートの形状、より大きな直径のチタン吸気バルブ、新しい鍛造アルミニウムピストン、新しいシリンダーボディ、クランクシャフトとバランサーアセンブリ、ウェットサンプからドライサンプ潤滑への切り替えが含まれます。 これらの機能の複合効果により、よりミッドレンジとトップエンドのパワーが向上します。これには、より長いオーバーレブを実現する 500 rpm の高いレブリミットや、乗り心地とコントロールの向上のためのよりリニアな出力特性が含まれます。

ビッグ450には、新しいトライシャフトトランスミッションも搭載されています。 もちろん、Power Tuner アプリは復活しますが (新しい 3 ウェイ トラクション コントロール システムの管理)、ケーブル作動クラッチも復活します (ため息)。 ヤマハファンの皆さん、今年は油圧クラッチがありません。

新しいアルミニウムフレームに、完全に調整可能なKYBフォーク（手動減衰調整付き）とショックが組み合わされています。 新しいフロントブレーキセットアップ（270mmディスク、Nissinキャリパー）もあります。 ボディワークも、よりコンパクトで人間工学に基づいたものとなるよう再設計されています。

もちろん、2023 年には、公認グラフィックス キットを備えた Monster Energy バージョンも登場します。

タバコを吸いますか? ヤマハのYZ125Xが史上初のモデルアップデートで戻ってきます。 どうやらその辺に留まっているようだ。 写真：ヤマハ

YZ125X ツースモーカーについては、 ヤマハは、少なくとも日本のOEMメーカーに関する限り、このカテゴリーをほぼ所有しており、YZ125モトクロスモデルと一致するようにこのクロスカントリーレーサーをオーバーホールすることで、このカテゴリーを維持するつもりであるようです。 ヤマハは、2023 年に次のアップデートを行うと述べています。

シリンダー、シリンダーヘッド、ピストン、ピストンピン、コネクティングロッド、クランクケース、膨張室など、エンジンのすべての機能部品が新しくなり、パワーが向上します。 YZ125Xは、さまざまな地形や長いレース距離でのパフォーマンスを向上させるために、ヤマハパワーバルブシステム（YPVS）の特性、排気タイミング、圧縮比などの機能を最適化し、低中回転域での使いやすさを向上させました。 燃料供給と出力供給をさらに強化し、スロットル位置センサーと 3D マップ制御の CDI ユニットを備えた新しい高精度 Hitachi Astemo® Keihin PWK38S キャブレターは、クリーンで鮮明なスロットル応答を提供します。 VForce4カーボンリードバルブを採用した新インテーク設計とよりストレートな吸気経路により、高回転域でのパワー感が向上しました。

楽しそう。 サスペンション、ブレーキ、ボディワーク、さらにはリムも2023年に向けてアップデートされている。 ちなみに、これはYZ125Xにとって初のモデルアップデートであり、どうやら人々はそれを十分に気に入っているようで、ヤマハはそれを継続しているようだ。

YZ250Xも来季に向けてオーバーホールです。 写真：ヤマハ

YZ250Xはどうですか？ この 2 ストローク クロスカントリー バイクは、それほど過激ではないオーバーホールを受けていますが、それでも十分な量の新しいサスペンション、新しいブレーキ、更新されたシートとボディワーク、そして森でのライディングにより適したエンジンへのいくつかの変更が施されています。 MX ではありません:

2023年のYZ250Xは、YZ250の兄弟と同じ高速で楽しい水冷YPVS搭載249cc2ストロークパワープラントを使用していますが、YPVS特性、排気タイミング、圧縮比が最適化されており、低中速域での使いやすさが向上しています。クロスカントリーパフォーマンスを向上させる回転数範囲。 さらに、長距離レースに最適な耐熱性に優れた新摩擦材の採用により、スムーズな操作性を損なうことなくクラッチの耐久性を向上させました。

3 台のバイクはすべて、間もなくディーラーに並ぶはずです。 アメリカのバイヤーはステップベンバーでYZ125X、8月にYZ250X、10月にYZ450Fを入手します。 欲しいなら、サプライチェーンが逼迫している昨今、誰かに負ける前に、今すぐお金を貯めておくのが一番です。 バイクの詳細については、ヤマハのモトクロスおよびクロスカントリーのミニサイトをご覧ください。