10 安いメルセデス

Jul 23, 2023

販売されている古いメルセデス・ベンツと AMG モデルの価格は急落していますが、高額な維持費は価値のあるトレードオフになるでしょうか?

世の中にこれより優れたメーカーはあるだろうかメルセデスベンツ ? 反論するのは難しいです。 現在、ポルシェはより優れたスポーツカーを作っているかもしれないし、ロールスロイスに白紙の小切手を投げれば、より豪華で華麗なものを手に入れることができるかもしれないが、現実には、メルセデス・ベンツは誰よりも長く自動車業界の最底辺に居続けている。

この長寿命により、そのモデルは上品で高速、そしてほとんどの場合、信頼できる車 。 そして、特に特定のシルバーアローの美しさがどれほど古くなっているかを考えると、これらの性格特性は魅力的な提案になりますが、それらの運営と維持にどれほどの費用がかかるかを考えると、必ずしもそれだけの価値があるのでしょうか？

15,000ドル以下でSクラスのリムジンや騒々しいC63を買うのはそれほど難しいことではなく、きちんと手入れをすれば月マイルの金額で長持ちするだろう。 しかし現実には、パフォーマンスと高級感の融合は決して安くはありません。 そこで、所有権を取得してから数か月以内に破産するメルセデス・ベンツ車を 10 台紹介します。

世界を変えることを意図したコンパクトカー、初代 A クラスはまさにマーマイトです。好きか嫌いかは別です。 そのデザイナーは賞も受賞しており、90年代後半に世界がこのタイプの車に需要を持っていたことを示しています。 しかし、ある程度成功した人生のスタートにもかかわらず、W168 時代の A クラスの機械式グレムリンは、このクラスにほろ苦い遺産を与えました。

信頼できる情報源を入手するのが難しいため、これらのいずれかの平均メンテナンス価格を見積もるのは少し難しくなります。 しかし、潜在的な問題のリストには、スターターモーターの問題、パワーステアリングの故障、廃品置き場行きにつながる可能性が非常に高いECUのトラブルなどが含まれています。 賢明な推測では、年間約400ドルになるでしょう。これが、中古で購入するのに最適なメルセデスAクラスのモデル年式の中でかなり低いランクにある理由に大きく貢献しています。

1990 年代の SL クラスは、必要なスピードとスリルをすべて手頃な価格で提供する昔ながらのロードスターを求める人にとって、もう 1 つの優れた選択肢です。 Mercedes-AMG SL55 が特別な理由を考えると、一つのことだけを特定することはできません。 見た目は？ 雑音？ おそらく、素晴らしく伝統的なインテリアも。

しかし、私たちが決して感謝できないことの 1 つは、所有に関連するコストです。 これらの中で最も面白いのは、初期のモデルでは、特定の速度を超えるとルーフが外れることが知られているということです。 さらに機械関連の問題には、インタークーラーの問題や、油圧サスペンション ストラットや ABC ポンプの故障などがあります。 メルセデス・ベンツ SL55 の修理とメンテナンスには年間 550 ドル近くかかる可能性があり、これは取引の妨げにはなりませんが、非常に大きな考慮事項です。

2008 ～ 2015 年の Mercedes-Benz C63 AMG (W204) は、昔も今も素晴らしい車です。 騒音が大きく、どこへ行っても騒ぎを起こしたがりますが、スイッチを押すと、乗客を純粋な静けさの舞台に誘導しようとする眠れる巨人に変身することもあります。 さらに良いのは、走行距離がやや多い 2013 年型メルセデス・ベンツ C63 AMG クーペが、適切な場所を探せば 2 万ドル以下で買えるという事実です。

しかし、残念なことに、メンテナンスには莫大な費用がかかります。 古いモデルでは、サスペンションのガタつきがよくあるほか、錆びたブレーキラインやぎくしゃくしたトランスミッションも費用を増大させる可能性があります。 つまり、メルセデス・ベンツ C63 AMG の平均的な修理とメンテナンスの見積もりは年間約 636 ドルになります。これは、史上最高のスーパーセダンの 1 つを所有する代わりに得られるとんでもない MPG を考慮する前の額です。

関連：パフォーマンスと快適性を備えた史上最高のメルセデス・ベンツ10台

W212 時代の E クラスは、他の兄弟車よりもわずかに成熟していますが、それでも、最高級の装いをした AMG の狂気を大量に維持しています。 私たちは、メルセデス・ベンツ E63 AMG ワゴンは、スポーツの素晴らしさへの 50,000 ドルのチケットであり、購入できる中古車の中で最もよく使用されているものの 1 つであるとさえ考えています。

W204 C63 のように、きれいな W212 E63 のサンプルを手に入れるために大金を投じる必要はありませんが、本当の課題はそれを良好な状態に保つことにあります。 マニュアルバージョンでは内部コンポーネントの故障によりシフトが荒くなる可能性があり、リアのエアスプリングからの漏れやドライブシャフトのフレックスディスクの亀裂はシャフトの振動を引き起こす可能性があり、すべて一般的な問題です。 したがって、メルセデス・ベンツ E63 AMG の年間維持費の高さを購入前に考慮してください。

W203 世代 C クラスの多くのオーナーが十分満足しているように見えるため、これは驚くべきことかもしれません。 第 3 世代メルセデス・ベンツ C クラスはダイヤモンドの原石であると主張する人もいます。確かに良い点もありますが、これは真実から遠く離れたものではないと私たちは考えています。 ミッドレンジの C230 モデルは、ヴァレオのラジエーター、信号取得モジュール、フロント サスペンション ブッシュ、およびバランシング シャフトの問題に加えて、主な問題として錆に悩まされています。

つまり、メルセデス・ベンツ C230 の 1 年間の平均修理、サービス、メンテナンス費用は 727 ドルと推定されます。 車の価値がそれ自体の数倍しかないことを考えると、所有してから数年以内に文字通り、最初に車を購入するのに費やした金額よりもメンテナンスに多くの費用を費やすことになります。 ハイリスク、ローリターン。

W211 E350 は私たちが本当に本当に好きな車なので、これについては迷っています。 2000 年代の中級巡洋艦にとっては素晴らしい選択肢であるように見えますが、実際には大惨事が待っています。 これは間違いなく、疫病のように避けるべき中古メルセデス・ベンツ モデル 10 台のリストに該当します。その主な理由は、年間 788 ドルの推定修理、サービス、メンテナンス費用です。

これは、実際にはそれほど多くの問題を引き起こすはずのない車にとってはかなりの出費です。 カムシャフトアジャスターソレノイドの故障、内部コンポーネントの事故、気まぐれなクランクシャフトポジションセンサーのせいでエンジン性能に問題が発生するなど、外から見てどれだけ甘く見えても、この関係を享受できる可能性は低いでしょう。

関連：中古市場で最も信頼できるメルセデス・ベンツ SUV 10 台

もう1つのノーティーズメルクは、当時よりも今のほうが本当に良く見えます。 しかし、現在市場に出回っている醜い箱型の車の数がこれに大きく貢献している可能性があります。 シルバーアローの特徴的な 6.2 リッター V8 を搭載した 2004 ～ 2010 年型メルセデス ベンツ CLS63 は、シュトゥットガルトが提供する他の車と同じくらいうるさく、不適切です。

2010 Mercedes-Benz CLS-Class CLS 63 AMG Coupe の中古品が 17,000 ドル前後で出回っている中で、購入を躊躇させる唯一のことは、潜在的に問題が発生する可能性があることの多さです。 ラックアンドピニオンアセンブリの電気的故障はステアリングの故障につながる可能性がありますが、走行距離の多い車のエアマチックサスペンションの問題は大きな解決策になる可能性があります。

おそらくこのリストの中で最も魅力的な車である S クラスのあだ名は、1972 年に最初の「公式」 S クラスが登場して以来、快適性とテクノロジーの最高の融合を示してきました。それ以来、この車は優れた評判を築いてきました。その分野のリーダーであること。 2023年型メルセデスAMG S63ハイブリッド自体は非常に印象的なクルマだが、現時点で最も魅力的なモデルはW221世代だろう。

手頃な価格とそれでも非常に優れたものの間でバランスをとるため、メルセデス・ベンツ S550 の修理とメンテナンスの見積もりは現在約 950 ドルですが、より強力な S65 では年間 1,000 ドルをゆうに超えることが予想されます。 しかし、思い切って購入してみようと思えば、約 15,000 ドルで購入できます。この価格帯では、贅沢という点ではこれに匹敵するものはありません。

「クロスオーバー」セグメントの最初のリーダーの 1 つである M クラスは、基本的に現在 GLE として知られているものに変わりました。 しかし、GLE が成功するためには、M クラスが抑えなければならない厳しい競争があり、当時のクラスで最も売れた車の 1 つになるまで非常にうまくいきました。

しかし、燃料を大量に消費する大型車なら当然のことですが、メルセデス・ベンツ ML55 AMG の修理とメンテナンスは決して安くはありません。 モーターマウントの故障、クランクシャフトポジションセンサーの問題、フロント触媒コンバーターの亀裂などの問題に年間1,000ドル以上を費やすことを考えると、楽しいことではありません。 つまり、ML55 は優れているが、所有に伴う頭痛の種にはまったく値しない、魅力的な Merc の 1 つである。 それが、誰も運転すべきではない25台の高級車のリストに入った理由でもあります。

関連：一生乗り続けられるメルセデス・ベンツの中古車10台

どのモデルを選ぶにしても、GLクラスは高価な車です。 たとえエントリーレベルの GL450 を購入したとしても、メルセデス・ベンツの修理とメンテナンスに年間 1,300 ドル近くかかることになります。 はい、インテリアは間違いなく素晴らしいですし、地面から非常に高い位置にあるので、道路の凹凸はアイロンで乗り越えることができます。しかし、非常に柔らかいからといって、維持する価値があるのでしょうか? 私たちはそれを疑います。

シリンダーの失火、エアインテークファブリックホースの断裂、インフォテインメントシステムと内部配線の両方における多数の電気的問題は、悲惨な所有体験につながります。 私たちは 2021 年型メルセデス・ベンツ マイバッハ GLS 600 を愛していますが、その安価な祖先は決して愛すべきものではありません。 そしてそれは結局、毎年とんでもない金額を支出することになるという事実に帰着します。 10 フィートのポールのことは忘れて、100 フィートのポールでも触れないでしょう。

シャフィクは根っからのガソリンマニアで、90年代に日本から来たものには生涯執着してきた。 車を運転したり、車について話したり、書いたりしていないときは、フットボールを観戦したり、ジャーマン シェパードを連れて田舎の冒険に出かけることを楽しんでいます。これまでの自動車ジャーナリズムのキャリアでは、CarThrottle、DriveTribe、Electrifying、The Intercooler などの出版物に執筆してきました。 シャフィクは二重卒業者でもあり、ジャーナリズムの学士号と自動車ジャーナリズムの修士号を取得しています。