車の電源喪失：考えられる原因と犯人

Jul 04, 2023

今週のヒント

ベネット・オギフォ

長年にわたって車のハンドルを握っていると、車の仕組みや機能に慣れてきます。 したがって、自分の車に普段感じているような活力が欠けていることにすぐに気づくのも不思議ではありません。 パワーの損失は加速時に最も顕著で、エンジンへの空気の流れ、燃料の流れ、さらには排気システムの故障など、さまざまな理由が原因である可能性があります。 したがって、あなたの車が一貫して標準以下のパフォーマンスを示している場合、これらが理由のいくつかである可能性があります…

私の車の電源が失われるのはなぜですか?

燃料システム

車に必要な燃料が供給されていない場合、通常はパワーの低下が生じます。 燃料問題の最も一般的な原因には次のようなものがあります。

燃料フィルターの詰まり

燃料フィルターは、燃料システムへのゴミや破片の侵入を防ぐように設計されています。 しかし、時間の経過とともに、これ自体が燃料システム内のすべての余分な物質で詰まり、エンジンへのガソリンまたはディーゼルの流れが妨げられる可能性があります。 フィルターに関するこのような問題は、坂道を運転しているときや車を追い越そうとしているときによく発生します。これは、達成する必要があるパワーと加速を達成することができないためです。

燃料インジェクター

また、時間の経過とともに汚れが詰まり、エンジンへの燃料の適切な流れが妨げられることもあります。 車両が高回転に達するのに苦労するため、加速時にこの問題に気づく可能性が高くなります。 また、点火、失速、失火の問題を伴うこともあり、車の周囲に燃料の臭いがすることに気づくこともあります。

ディーゼル微粒子フィルター

ディーゼル微粒子フィルター (DPF) は粒子で詰まりやすくなります。 多くの車には、フィルターに詰まった破片や微粒子を高速で焼き切ることができるシステムが搭載されていますが、交通渋滞の都市部を走るだけの場合は、このようなことは起こらない可能性があります。 一部の車には、DPF が車をリンプホーム モードに切り替えるシステムが搭載されています。 このようなことが起こった場合は、できるだけ早く地元のガレージに行き、部品を掃除してもらいます。

排気システム

エンジンは、燃焼のためにきれいな空気を取り込むために、古い排気ガスを除去する必要があります。 排気システムが適切に機能していないと、事実上エンジンが窒息し、フルパワーに到達できなくなります。 この背後にある原因としては、次のようなものが考えられます。

バックファイア排気

誰もバックファイア排気を望んでいません。 通常、この問題は空気と燃料の混合が不十分なことが原因で発生し、排気ガス中の未燃燃料が高温の金属排気と接触したときに爆発を引き起こします。 これらの小さな爆発により、加速時にパワーが失われます。 ただし、この問題の原因は通常、燃料ポンプやキャブレターなど、燃料システムのどこかにあります。

触媒コンバーターの詰まり

時間の経過とともに、排気ガスを濾過する触媒コンバーターの効果が低下する可能性があります。 これにより部品が詰まり、有害な粒子を除去するハニカム状の貴金属の複雑なメッシュを排気ガスが通過することが困難になる可能性があります。 このような詰まりにより、排気ガスがエンジン内に逆流してしまいます。

排気詰まり

排気システム全体が詰まりの影響を受けないわけではありません。 古い落ち葉、砂や砂利のかけら、さらには紙やプラスチックのゴミが排気管に詰まり、正常に機能しなくなる可能性があります。 パワーの低下を経験している場合、これはリストから外すのが非常に簡単です。

車の排気システムをチェックする – BreakerLink ブログ

ジャスティン・スミス

排気はエンジンの排気システムの重要な部分です。 体内のガス状生成物を漏斗に排出するのに役立ちます。

エンジン

車両のパワーを支える主な原動力であるパワー損失の原因としては、エンジンに次のような問題が考えられます。

ターボチャージャー

ターボは高回転時に空気をエンジンに送り込み、燃焼を促進するために必要な酸素を余分に供給します。 ターボチャージャーは、チューブに穴が開いたり接続が失われたりすると問題が発生し、パフォーマンスに影響を与える可能性があります。 同様に、落ち葉、ゴミ、砂利で詰まる可能性があるため、定期的に掃除する必要があります。 最後に、ターボチャージャーはオイルに大きく依存しているため、すべてのオイル システムとフィルターが適切に機能していることを確認してください。

タイミングベルト

タイミングベルトの張力が適切でなかったり、メンテナンスが不十分な場合、エンジンバルブの開閉間隔が不正確になり、エンジンのパフォーマンスが低下する可能性があります。 この問題は、リストの中で最もまれな問題の 1 つであり、エンジンからの明らかなガタガタ音を伴います。

圧縮が不十分

バルブの穴、漏れ、ヘッドガスケットの問題、その他のエンジンの問題は、エンジン内の圧力損失（圧縮不良）を引き起こす可能性があり、これはフルパワーとパフォーマンスを達成できなくなることを意味します。

不良エアフィルター

エアフィルターは、車両の燃焼室に侵入した場合にエンジンの性能に悪影響を与える小さな砂、土、ゴミ、破片を捕捉するように設計されています。 しかし、時間の経過とともにフィルター自体が詰まり、エンジンが正常に動作するために必要な酸素を供給できなくなる可能性があります。 部品に詰まりがないか確認し、エンジンを解放してください。

電気システム

電気システムに障害が発生すると、エンジンが最大限のパフォーマンスで動作しなくなる可能性があります。 電力を低下させる可能性のある問題には、次のようなものがあります。

エンジン警告灯が点灯している

エンジン警告灯は、エンジン内の問題を示すだけでなく、ドライバーの安全を確保するために、車がより低いパフォーマンスレベルで動作する一種の出力低下モード (リンプモードとして知られています) になる場合もあります。そして事故に遭う可能性も減ります。

スパークプラグが故障している

スパーク プラグは、それぞれのピストンのチャンバー内の燃料に個別に点火します。 これらの 1 つまたは複数が機能しなくなると、未燃焼燃料がエンジンを通過し、失火が発生します。 プラグは最終的には摩耗し、寿命は約 80,000 マイルから 100,000 マイルになります。

点火コイルの問題

そして、前述したように、点火コイルは点火プラグに電力を供給します。 この部品に欠陥があると、失火、アイドリング不良、燃費の低下など、走行中に問題が発生することに気づきます。 イグニッションコイルの問題を見落とすと、最終的には車が始動できなくなり、修理代に加えてレッカー代も請求されることになります。

カムシャフトポジションセンサーエラー

ほとんどの車は、カムシャフト速度を考慮して燃料噴射および点火システムのタイミングを計算する電子制御モジュール (ECM) を使用しています。 このセンサーに不具合があり、誤った情報が ECM に送信されると、パフォーマンスが低下したり、エンジンが完全に停止したりする可能性があります。

MAFエラー

空気流量センサーは、ECM に情報を提供するもう 1 つのセンサーです。 この場合、エンジン負荷、つまりパフォーマンスの計算に使用される変数が提供されます。 部品に障害が発生すると、エンジンの出力が低下します。

酸素センサーエラー

車両から排出されるガスは、排気システムに配置された酸素センサーで監視され、車両で使用されている空気と燃料の混合に関する情報が ECM に送信されます。 これにより、燃料噴射システムとエンジン タイミング システムが制御されます。これらに問題があると、出力とパフォーマンスに影響を及ぼします。

冷却システム

車は大量の熱を発生します。 これは、車内の冷却システムによって制御および消散する必要があります。 冷却に関する問題は、次のような形で現れることがあります。

過熱冷却システム

周囲温度が高い場合は、車の冷却システムが少しハードに動作する必要があるため、パフォーマンスが低下することが予想されます。 気温が低いときに暖房に問題が発生すると、パフォーマンスの低下につながります。 これはエンジンに重大な問題があることを示す最大の危険信号の 1 つでもあり、専門家による注意が必要です。

最後に一言

動力損失のその他の潜在的な原因には、EGR バルブや噴射ポンプの吐出量 (ディーゼル エンジンの場合) の問題が含まれます。 パワーの損失は深刻な問題であり、窮屈な状況で車に一定レベルの加速を期待すると事故につながる可能性があります。 常に十分な注意を払って運転し、パフォーマンスの低下がある場合は車の点検を受けてください。(出典: BrekerLink)