漏れを見つける

Nov 30, 2023

顧客の車に漏れがあることは確かですが、それを見つける最善の方法は何でしょうか? 漏れの原因が明らかでない場合、漏れの検出は自動車サービスの最も困難な課題の 1 つになる可能性があります。 しかし、適切な工具と機器を使用すれば、迅速、安全、信頼性の高い漏れの診断と位置の特定により、収益性の高い修理と顧客の満足を得ることができます。

エアコンシステムの冷媒漏れ

A/C システムの漏れを見つける最も簡単な方法の 1 つは、少量の紫外線 (UV) 染料をシステムに追加し、染料がシステム内を循環するようにシステムをしばらく稼働させてから、漏れを探すことです。漏れた部分は、UV ライトや UV ガラスを使用してシミになります。

現在、ニーズに合わせてさまざまなサイズの UV ランプや懐中電灯が販売されています。 フードを部分的に下げるか、サービスベイの照明を消すと、染料が見やすくなる場合があります。 UV ガラスは、染料とエンジン コンパートメントの間のコントラストを高めることにより、漏れを見つけるのにも役立ちます。

しかし、一部のエアコンの漏れは隠れたがります。 隠れた領域 (HVAC ユニット内やエバポレーター内など) での漏れを見つけるための最善の方法は、電子漏れ検知器です。 HFC、CFC、HCFC、および冷媒混合物を検出できるモデルを探してください。

感度はモデルによって異なりますが、ほとんどのモデルは 0.1 ～ 0.4 オンスの少量の漏れを検出できます。 1年当たり。 貴重な機能には、音と視覚による漏れインジケーター、ボリューム制御、片手で操作できるグースネックプローブなどがあります。

一部の電子検出器にはツールに UV ランプが組み込まれており、1 つのツールで 2 つの方法で漏れを特定できます。

冷却液の漏れ

顧客の車がオーバーヒートまたは高温になりすぎている場合は、冷却液の漏れがある可能性が高いことがわかります。

冷却液の漏れを見つけるために使用できる方法はいくつかあります。 冷媒漏れ検出と同様に、UV 染料を冷却システムに追加できます。 次に、UV ライトを使用して漏れを探し、原因を特定します。 これは、凍結プラグの漏れ、ラジエーターのピンホール漏れ、ヒーターコアの非常に小さな漏れなど、検出が難しいものを見つけるのに役立ちます。

エンジンが冷却液を使用していたり​​、過熱していても冷却液の漏れが見られない場合は、おそらくエンジンの内部に漏れがあり、ヘッド ガスケットの不良やヘッドまたはブロックの亀裂が考えられます。 このような不幸な漏れは、見つけるのが難しいだけでなく、通常、修理に非常に高額な費用がかかります。

冷却システム圧力テスターは、この種の漏れを見つけるのに役立つ重要な機器です。 テスターはラジエーター キャップまたは冷却液リザーバーに接続し、ハンド ポンプまたはショップ エアを使用してシステムを通常の動作圧力まで加圧します。 冷却システムが 10 分間ほど圧力を維持できない場合は、内部漏れがあることを示しています。

赤外線排気分析器は、エンジンの作動中に冷却剤リザーバーまたはラジエーター キャップの開口部で蒸気をサンプリングすることにより、内部冷却剤の漏れを嗅ぎ分けるために使用することもできます。 分析装置が冷却システム内の HC または CO の測定値を検出した場合、ヘッド ガスケットの不良またはヘッドの亀裂を通って燃焼ガスが冷却システム内に漏れていることを示します。

エンジンの真空漏れ

何をしてもエンジンが正常に動作しないように見えることに直面したことはありますか? 真空漏れが発生している可能性があります。

診断リーク検出ツールは、技術者がこの種のリークを発見できるようにするために不可欠です。 これらのシステムはシステムにガスまたは煙を注入することができ、漏れは目視で確認できるか、電子スニファー ツールで検出できます。

これらの機械は、人工二酸化炭素または煙をインテークマニホールドに供給します。 漏れを見やすくするために、煙に紫外線染料を混ぜることもできます。 次に、ホース、ガスケット、またはマニホールドの亀裂から漏れる煙を探したり、UV ライトを使用して漏れを見つけます。 二酸化炭素の場合、より高レベルの一酸化炭素を検出できる電子検出器を使用して漏れを検出できます。

汎用スモークマシンは通常、わずか約 1 ～ 1.5 PSI の非常に低い圧力で動作します。 この機械は鉱物油またはグリコールベースの溶液を加熱して、無毒の蒸気を生成します。 次に、小型ポンプでこの煙をホースに吹き込み、PCV ホース、ブレーキ ブースター ホース、その他のホースやバキューム フィッティングに接続して漏れをチェックします。 煙は白いのでライトで照らすと確認できます。

汎用スモークマシンは、排気漏れ、圧縮漏れ、オイル漏れ、さらには冷却液漏れなど、他のさまざまな漏れを見つけるためにも使用できます。 通常、圧力または真空を保持するほとんどすべての部品は、ターボチャージャーのインタークーラー、ブレーキのバキュームブースター、HVAC システムの真空配管とモーター、スロットルとエアフィルターの間の吸気ダクト、さらにはタイヤも含めて、スモークマシンで漏れがないかテストできます。 スモークマシンは多用途の作業ツールとして使用でき、さまざまな種類の漏れを発見する時間を大幅に節約できます。

EVAP リーク

蒸発ガス制御 (EVAP) システムの漏れは、漏れの規模により煙で検出するのが難しい場合があります。 一部の古い EVAP システムでは、0.0014 インチから 0.0020 インチの漏れを検出するように校正されたブラダーまたはダイヤフラムを使用しています。 これほど小さな穴から煙が出てくるのを見るのは、なかなか難しいかもしれません。 システムを二酸化炭素などの不活性ガスで満たし、電子漏れ検出装置を使用すると、漏れをより早く発見できる可能性があります。

EVAP システムは通常メンテナンスを必要としませんが、障害が発生するとチェック エンジン ライトが点灯する場合があります。 EVAP システムの漏れを見つけるのは必ずしも簡単ではありません。

EVAP 漏れ検出には、非常に低い圧力 (わずか約 1/2 psi) で動作するように設計されたスモークマシンが必要なので、システムが過剰に加圧される危険はありません。 漏れ検出装置で漏れをテストするときに覚えておくべき重要なことは、適切な圧力を見つけることです。 EVAP システムに過度の圧力を加えると、ホースが吹き飛ばされたり、もともと存在しなかった漏れが発生したりする可能性があります。 これにより、コンポーネントが不必要に交換され、実際の漏れを発見できなくなる可能性があります。 多くの場合、高圧によりチャコール キャニスターの外気取入バルブとフィルターから漏れが発生します。 キャニスターは交換されますが、実際の漏れは診断されません。 EVAP システムがキーオフ テストを完了し始めると、車両には同じ問題が発生します。

最新のシステムには、EVAP システム内に最大 3 つの燃料蒸気回路があり、パージ、隔離、通気、およびシステムの漏れのテストに使用されます。 これらのソレノイドはモジュールによって制御され、断線または短絡が検出された場合、またはアクションによってタンク内の EVAP センサーに期待される結果が生成されなかった場合にコードを生成できます。

システム全体をテストするには、システムを完全に密閉するようにパージ、ベント、その他のバルブの位置を設定する必要があります。 これを行うには、モード $08 データを双方向に使用して EVAP ソレノイドを制御できるスキャン ツールが必要です。 一部の非工場出荷時のスキャン ツールでは、EVAP システムを制御するための正しいメニューを見つけるのに時間がかかる場合があります。

スキャン ツールのもう 1 つの利点は、モード $06 データを使用して、EVAP 圧力センサーからの圧力または真空センサー データを監視することです。 この情報は、漏れ検出流量計からの情報を再確認するために使用できます。

この記事の情報源には、Underhood Service 編集者の Andrew Markel および Babcox Media 技術編集者 Larry Carley が含まれます。