速読、2023 年 4 月 16 日

Sep 29, 2023

今週は、カラーマッチした 2 台のドゥカティで始まり、終わります。 オーストラリアからのドゥカティ パンタのレストモッドとフランスからのドゥカティ 749S カスタム。 それらの間に挟まれているのは、木材で覆われたヤマハ XS650 と、私たちがこれまで目にした中で最もワイルドなスーパーチャージャーを備えたホンダ CBR900 です。

Ducati Pantah by Purpose Built Motorcycle私たちは、ゴールドのホイールを備えた赤いバイクが大好きなので、この 1981 ドゥカティ パンタは、すべての条件を満たしています。 これはオーストラリアのゴールドコーストにある Purpose Built Moto のガレージから出てきた最新のバイクで、PBM チームが今でもジャムを作り続けていることをこれ以上嬉しいことはありません。

トム・ギルロイと彼のクルーは、90年代初頭からこのバイクを所有していた顧客から連絡を受けました。 彼は同情的な修復を望んでいましたが、トムは彼にいくつかの小さな変更を加えるように説得しました。

「これらのバイクのスタイルが大好きです。象徴的な形状で 80 年代のユーロバイクを彷彿とさせます」とトムは言います。 「しかし、法務官が邪魔をして、先見の明のあるドゥカティのデザイナーたちに、その美しい作品を、かなり精彩のないフェンダーや照明の陰に隠させたのです。」

チームは当初から照明を縮小し、バックエンドをスリム化することに重点を置きました。 フロントウインカーはフェアリング内に流線型に組み込まれ、リアフェンダーアセンブリ全体が取り外されました。 新しいライトとインジケーター (すべて PBM の電気部品カタログからのもの) がグラスファイバーシートに組み込まれ、滑らかで滑らかな外観が実現しました。

ホイールは取り外され、サスペンションと同様に完全に復元されました。 エンジンは分解され、検査され、可能な限り新しいコンポーネントを使用してゼロから再構築され、寿命がわずか1インチ以内になるまで研磨されました。 Staintune エグゾースト システムは数十年前にバイクに取り付けられていたため、これも復元されて再取り付けされました。

目を見張るような赤いペイントとシルバーのピンストライプは、このバイクが何ヶ月も前にオーナーによって再塗装され、ワー​​クショップに到着した経緯に基づいています。 オリジナルの配色とは程遠いですが、高級感には変わりありません。

新しいシートは、オリジナルに基づいてタイムレス オート トリムによって作られましたが、背面には新しいドゥカティ ロゴが刺繍されています。 さらに、黄色がかった流線形のスクリーンと黄色のヘッドライトが取り付けられました。

これもゴールドコーストのクルーからは10/10のストレートです。 [専用設計のモト | ブランダン・トゥルーディンガーによる画像]

ヤマハ XS650 by Atelier JABオートバイに木材を使用することは一般的ではありませんが、素晴らしい結果が得られる可能性があります。 結局のところ、モーガンは何十年もの間、車の基礎構造を構築するために木材を使用していました。 特に本物の職人の手にかかれば、扱いやすく、見た目も素晴らしいものになります。

まさにそれが、フランス、アヴィニョンのアトリエ JAB のジャック ジュヴァンによって製作された、この 1978 年ヤマハ XS650 カフェ レーサーで起こったことです。

ジャックは、木工芸に関する広範な知識を活用して、彼の情熱の一部である木造船体とオートバイを組み合わせるアイデアを思いつきました。 彼が豪華なランナバウトやヨットのメーカー、リーヴァの作品からインスピレーションを得たのではないかと考えているなら、それは正しいでしょう。

ジャックは多くの友人のデザイナーと協力し、製作が始まりました。 フレームを取り外し、リアサブフレームをカスタマイズした後、ジャックはボディワークに取り掛かりました。 燃料がどこにあるのか詳細は明らかになっていませんが、驚くほど精巧に作られた木製モノコックの下に燃料電池があると考えられます。

これが特別な建造物であることを考慮して、ジャックは特別な木材を使用することを選択しました。 ウェンジ。 これは希少で絶滅の危機に瀕しているアフリカのミレッティア・ラウレンティの木から採れた木材で、同僚の職人から提供されたものです。 製作に10か月を要し、アルミニウムで強化されたボディワークは信じられないほど素晴らしい。 12層の耐紫外線ワニスが見事な木目を引き出します。

エンジンは完全に再構築され、すべての電気部品が交換されました。 新しい配線織機は完全に見えなくなり、エンジンは一対の K&N ポッド フィルターを通して呼吸するようになりました。 リア ウインカーは特に派手です。これらは LED で、1970 年代のドア ハンドルのオレンジ色のメタクリレートを使用してリア サブフレームに取り付けられています。

バッテリーはスイングアームの下に再配置され、フレームはシルバークロームでパウダーコーティングされました。 ダークな木目とアルミニウムのアクセントがとても映えます。 新しい前輪 (ツイン リーディング シュー付き) が工場出荷時のハブに組み合わされ、よりクラシックな外観になりました。

もちろん、純粋主義者やアノラックの人は気に入らないかもしれませんが、多様性は人生のスパイスですよね？ 職人技に関しては、一流であることは否定できません。 [もっと]

Rocket Sprocket Customs によるスーパーチャージャー Rau-Honda CBR900 Rau フレームはもともとドイツ人エンジニアのマンフレッド・ラウによって考案されました。 彼は、フリッツ・エグリとビモータによって有名になったフレーム構造技術を採用することで、当時かなりの名を馳せました。 彼のバックボーンスタイルのフレームには大容量の日本製4気筒エンジンが搭載され、レーストラックで大きな成功を収めました。

ここで見ているのはホンダ CBR900 エンジンで、改造された Rau Honda フレームに収められ、多数のカスタム装備が適切に取り付けられています。 これは、スイスで Rocket Sprocket Customs として活動する Andy Neuhold とその友人たちの作品です。

ラウホンダのフレームを調達し、CBR900エンジンを所定の位置にシューホーンで取り付け、スズキGSX-Rのフォークを取り付けたものはどれもありませんでした。 Ducati Monster S4R は、片側スイングアーム、リアショック、ホイールを供給しました。

あたかもホンダのパワーユニットが最初から十分なパワーを供給していないかのように、アンディは Rotrex C15 スーパーチャージャーを採用することを選択しました。 アンディ自身が取り付けたもので、すべてがどのように調和するかを理解するのに長い時間がかかったに違いありません。

そこから、アンディはボディワークに目を向け、タンク、シート、ミニヘッドライトフェアリングをすべて自分で組み立てました。 彼はまた、新しい配線織機をゼロから作成し、その過程で多くの電子機器をアップグレードしました。 ハンドルバーはLSL製で、モトガジェットの小さなスピードメーターがトップクランプに埋め込まれています。

数字から判断すると、これは絶対にストリップを破壊するであろうという推測は危険です。アンディの目標は 180 ～ 200 馬力で、バイクの重量はわずか 440 ポンドです。 しかし、それがどのくらい速いのかはよくわかりません。なぜなら、アンディはサンモリッツのキロメートル・ランセで行われた1/8マイル飛行場のドラッグレースでこのマシンを走らせているときに、深刻なエンジントラブルに見舞われたからです。 再構築がうまくいきますように、アンディ！ [もっと]

ドゥカティ 749S by Jerem Motorcycles美学という点では、ピエール テルブランシュがデザインしたドゥカティ 749 は、その前モデルである 748 とは大きく異なりました。シャープで角張ったボディワークと 2 つのスタック ヘッドライトは、748 のより滑らかなラインとは根本的に異なりました。

ドゥカティは 749 のネイキッド バージョンを作成したことはありませんが、もし作成していたら、次のようになったかもしれません。 フランス人のジェレミーがジェレム モーターサイクルのワークショップで製作したこのカフェ レーサーは、ドゥカティ 749S を彼が解釈したものです。

749 Dark をベースとして、ジェレミーが最初に行ったのはフェアリングの取り外しでした。 次に、部品を機械加工して取り付けた後、ドゥカティのスポーツクラシック ラインナップのスポーク ホイール セットを取り付けました。 フロントフォークは再調整され、楕円形のヘッドライトを備えたカスタムフロントフェアリングがカスタムブラケットで取り付けられました。

カスタムフロントガラスがフェアリングに追加され、Avia Compositi レブカウンターがその前部と中央後方に配置されました。 賢いCNC Rizomaウイングミラーのセットが取り付けられました。 使用していないときはエアロウィングのように見えますが、乗車時には回転させて意図したとおりに機能させることができます。

フレームはタブが外され、カスタムのサブフレームとともにクロムメッキされました。 新しいリアハンプをサポートし、シングルシートはヤヤ・ブラシ・サドルリーによる黒いレザーで布張りされています。 ナンバープレートはCNCアルミブラケットを介してリアに突き出し、照明類は全てLED化されている。

エンジンは工場出荷時の状態のままですが、再塗装され、透明なベルトカバーとクラッチカバーによって視覚的にアップグレードされました。 ボディワークはパニガーレレッドで塗装され、クロームのアクセントが施されています。

万人受けするわけではありませんが、私たちはネオレトロなタッチが気に入っています。 それはモンスターでもあり、スポーツバイクでもあり、ほぼ間違いなくすべてが楽しいものです。 【ジェレムモーターサイクルインスタグラム】