1970 年型ダッジ チャレンジャー T/A を 30 年ぶりに復活させるには何が必要なのかをご覧ください

Nov 03, 2023

私たちは皆、納屋で見つけた良質のマッスルカーが大好きです。 これらのビデオは、象徴的なクラシックを使用して無視をノスタルジーに変えるという課題を探ります。

古いマッスルカーたとえ納屋に隠れていて起動できなかったとしても、回復力のあるマシンです。 Facebook マーケットプレイスや ClassicCars.com の出品情報を見て、「これはお買い得だ」と思うはずです。 それからあなたはその考えを少し考えて、「でも、もしそれがクソだったらどうしよう？」と考えます。 シャーシやボディに錆が無ければ、その車を再び走らせる可能性は十分にあります。

1970 年の様子をご覧くださいドッジチャレンジャー T/A 340 シックス パックは、いくつかの簡単な手順で復活します。 ハガティの「Will It Run?」のビデオ。 シリーズでは、25 年以上放置されていた車が簡単に復活する方法を示しています。 内燃エンジンの美しさは、空気、燃料、点火という 3 つの要素だけで動作するというシンプルさにあります。 おそらく潤滑剤もその混合物に投入することができます。 モーターが腐食していない限り、完全に分解しなくても起動できるはずです。

1970 ダッジ チャレンジャーズの T/A デカールはトランザムの略です。 ダッジは、トランザム シリーズのレースや SCCA 競技会で走行できるようにチャレンジャー T/A を設計しました。 ストリートモデルはチャレンジャー T/A 340 の名称を身に着け、340 立方インチのキャブレター付き V8 エンジンで舗道を疾走します。 競技用に使用されたチャレンジャー T/A は、シボレーやフォード車と同じクラスで競争するために、ストロークが 302 立方インチに縮小されました。

ダッジは 1970 年型チャレンジャー T/A を 2400 ～ 2500 台生産したと考えられています。 340 シックス パック エンジンは、前後に取り付けられた 3 つの 2 バレル キャブレターの使用にその名前が付けられています。 裸のインテークマニホールドを見ると、缶の6パックに似ています。

この 5.6L V8 エンジンの定格出力は 290 馬力、トルクは 345 ポンドフィートですが、推測では 350 ポニーに近い数字が示唆されています。 1970 ダッジ チャレンジャー T/A の最高速度は約 135 マイルです。

納屋で 30 年間過ごした車を復活させるための最初のステップは基本です。 オイルレベルと状態を確認するには、オイルディップスティックを引いてください。 ラジエーターキャップの下に冷却水が入っているので見てみましょう。 クランクシャフトのボルトにブレーカーバーを掛けて、手でエンジンを回してみます。 これらの項目が合格した場合は、さらに詳細なチェックに進みます。

ICE エンジンは空気、燃料、点火によって動作することに注意してください。 インテークのエアフィルター、そしてこの 1970 年ダッジ チャレンジャーの場合はキャブレターに明らかな障害物がないか探してください。 目視検査のために点火プラグを取り外します。 バッテリー端子とバッテリーケーブルラグを掃除します。 また、新しいバッテリーが必要になる可能性があるため、手元に新しいバッテリーを用意しておくことをお勧めします。

これほど長く放置されている車は、燃料が理想的とは言えない可能性があります。 燃料ポンプから出ているホースをエンジンから外します。 システムがまだ動作する場合は、ポンプで古い燃料を取り除きます。 ビデオ内のチャレンジャー T/A はこれを行うことができませんでした。 ショーの司会者でエンジンビルダーのデイビン・レッコーは、コンポーネントの交換に深く入る前に、電動燃料ポンプを使用して新鮮なガソリンを移動させ、エンジンが確実に始動するようにしました。

点火プラグを取り外すと、ピストンリングがシリンダー壁に付着するのを防ぐために、少量の浸透性オイルが燃焼室に噴霧されます。 デイビンは、チャレンジャーのスターターモーターがエンジンを回すことができるかどうかをテストするときに、点火コイルを外して火花が発生しないことを確認します。 スパークプラグポートからの目視検査により、圧縮とオイルの吹き抜けをチェックできます。

イグニッションコイルへの接続を再度取り付けると、プラグを外した状態でも火花を確認できます。 ビデオのダッジ チャレンジャーにこのステップで問題があった場合は、ディストリビューターをさらに深く調査して、キャップやローターが不良である可能性を探る必要があります。

ここまでは順調ですね。 燃料を追加する時間です。 ここでレッドブルの空き缶が燃料ジャグとして活躍します。 デイビンはセンターキャブレターに少量の燃料を追加しましたが、適切な清掃と再構築が必要であることに気づきました。 すると電動燃料ポンプが作動し、エンジンが始動します。 ただし、残念ながら、さらに発生する問題に対処しない限り、実行を続けることはできません。

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走り出す前に、タイヤの状態をチェックしてください。 空気を入れて、空気が入っていることを祈ります。 1970 ダッジ チャレンジャー T/A のタイヤは、340 シックス パックが転がる準備ができていることを証明していますが、再点火を妨げていたリレーを交換するまではそうではありませんでした。

新しいリレーに交換する際、デイビンはすべての電気接続とアースもクリーンアップします。 これらは、古い車をずっと放置していた後に始動するときに対処できる、シンプルで低コストのアイテムです。 すべてが再び点灯し、チャレンジャーはすぐに始動します。

デイビンが納屋から出ると、ダッジは失速し続けます。 彼はこれを、吸気マニホールドでの真空漏れの可能性があると考えています。 チャレンジャー T/A は最終的に展開され、さらなる分解と診断のためにデイビンの店に入ります。

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車全体の待望のディテールを見ると、最初のビデオで納屋から出てきたのと同じ 1970 年型ダッジ チャレンジャー T/A 340 シックス パックではないかと疑ってしまいます。 明るい黄色の塗装と黒いボンネットとサイドのデカールが映えます。 さようなら、30年間の納屋の汚れ。

チャレンジャーのダスティグレーのインテリアは、徹底的なシャンプートリートメントと掃除機をかけることで、鮮やかな黒の美しさに変わります。 Davin の詳細チームはエンジン ベイも非常にきれいに清掃します。 エンジンの上部からすべての破片が取り除かれたら、デイビンは残りの問題に取り組むことができます。

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エンジン ベイを深く掘り下げると理論が確認され、重要な部品のニーズが明らかになります。 確かにインテークマニホールドには真空に影響を与えるガスケットの欠陥があります。 燃料系統が完全にダメになっています。 これらの比較的安価で簡単に交換できるアイテムは、本物の納屋で見つけるにはあまりにも良すぎるものに怯えるべきではないという私たちのスタンスを強化します。

インテークマニホールドのガスケットを交換すると、他の 2 つのキャブレターもクリーンアップして再構築され、システムが完全に活性化されました。 燃料タンク、ピックアップ アセンブリ、機械式燃料ポンプを交換するというより大規模な作業により、この 1970 ダッジ チャレンジャー T/A のコストは高くなる可能性がありますが、最終的にはそれだけの価値があります。

デイビンは 340 シックス パック チャレンジャーに乗ってドライブを成功させます。 この記事と関連する 2 つのハガティ ビデオから得た知識を、次のプロジェクト購入に活用してください。 放置されたマッスルカーにお金を節約し、象徴的なクラシックカーで走り去ることができます。

情報源: ハガティ

ナイルは自動車愛好家で、ドラッグ レース、オフロード、トラックの日にも手を出しました。 彼は、ドライブ後の満足感を得るために、自分で乗り物に取り組んでいます。 彼のガレージには多様性があり、サーキット走行用のスーパーチャージャー付きスバル BRZ から始まり、妻のフォード マスタング マッハ E、キャンプやオフロード アドベンチャー用のジープ チェロキー XJ、そしてシボレー ボルト EV が含まれています。 ナイルは本業の傍ら、商業規模でビールを醸造するために必要な設備を人々が入手できるよう支援しています。