ブーストリークとは何ですか?

Mar 23, 2023

ブーストの漏れは多くの場合、小さな迷惑として始まりますが、すぐに大きな問題を引き起こす可能性があります。

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自動車の分野では、「漏れ」という言葉は、液体が本来あるべき場所に留まらないことを連想することがよくあります。 私たちはオイルや冷却液の漏れ、そして、まさかのブレーキ液の漏れについてよく耳にします。 しかし、ガスも方程式の大きな部分を占めています。

タイヤの漏れの他に、最も一般的な空気漏れの形態はブースト漏れです。 これはブレーキブースターのことを指すのではなく、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャー (またはその両方) の車両が生成する加圧吸気チャージ (強制誘導 (FI) とも呼ばれます) を指します。

ブースト漏れとは何なのか、またその原因について説明しましょう。

簡単に言うと、ブースト漏れとは、ターボチャージャー付き車両またはスーパーチャージャー付き車両（またはその両方）の車両において、マス エアフロー センサー（MAF）を通過して測定されたすべての空気が燃焼室内のゴールラインに到達していない場合のことです。 どこか、特にターボとインテークマニホールドの間で、測定された貴重な空気が排出されています。

非強制誘導車でも吸気漏れが発生しますが、それほど一般的ではありません。 それでも、シールやクランプは摩耗し、吸気チューブは熱や異物などによって損傷を受けます。 ただし、吸気経路が過給圧の力によるストレスを受けないため、それらはあまり一般的ではありません。過給圧とは、強制誘導にパワーバンピングの利点を与える圧縮空気のチャージです。

ターボ用語の詳細については、このガイドをご覧ください。

原因は一般的に単純ですが、診断するのが面倒な場合があります。 クランプやカプラーの緩み、インテークパイプの亀裂、ブーツの破れ、真空接続の不良、空対空インタークーラーの損傷などが原因で、ブーストされた空気が逃げる可能性があります。

原因を特定するための最初のステップは、MAF とスロットル ボディの間のすべてのコンポーネントを詳しく調べることです。車のエンジン ベイのレイアウトによっては、これに少し時間がかかる場合があります。 私の場合、2002 年式のアウディ S4 はツインターボ エンジンで、ターボが反対側のシリンダー バンクで互いに非常に離れているため、配管、インタークーラー、カプラー、ファスナーなどの量が 2 倍になっています。

また、20 年を少し超えたばかりなので、これらのコンポーネントがすべて磨耗したり損傷したりするのに十分な時間がかかります。そのため、漏れを追跡することに関しては、私にとって適切な仕事が必要です。

エンジンに予期した空気が供給されていないため、動作不良はエンジンにブースト漏れがある可能性がある最初の兆候です。 基本的に、エンジンは MAF から読み取った内容を計画していますが、それが理解できないため、効率的で理想的な混合気を作成するための十分なハードデータがないまま、パニックを起こし、その場で空気と燃料の混合気を再調整し始めます。ミックス。 インジェクター、スロットルボディ、ターボウェストゲート、ブローオフバルブなど、すべてのコンポーネントが同時に制御されることを想像してみてください。

これにより、エンジンがつまずいたり咳き込んだりし、改善しないとターボが故障するなどの長期的な損傷を引き起こす可能性があります。 また、燃費が大幅に低下し、アイドリングが不安定で不安定になり、大幅なパワー損失が発生します。

近い将来、これについてブログを書く予定です。ネタバレ注意：この記事を書いている時点で、私の古いターボチャージャー付きアウディはこれらの症状に悩まされています。しかし、どんなひどい走行状態でも、最初のステップは広い心でそれに取り組み、診断することです。 。

エンジンチェックランプは点灯していますか? スパークプラグやその他の点火部品は良好な状態ですか? ブースト漏れに似た症状を伴う、あなたの特定の車を悩ませる共通の問題はありますか? 1 つまたは複数のインジェクターが開いたままになっているか、適切に流れていない可能性がありますか?

私の場合、一部の B5 アウディ S4 愛好家は、摩耗した古い点火コンポーネントが原因である可能性があると述べています。 奇妙なことに、エンジンの後部にある冷却水温度センサーも同様です。 私もこれは奇妙だと思っていましたが、ブースト漏れは古いアウディではよくあることなので、そこに最も時間を費やすつもりです。

繰り返しになりますが、MAF とスロットルボディの間のすべてのコンポーネントを検査してチェックすることが最初のステップとしては良いでしょう。 その場合は、独自のブースト リーク テスターを作成するか、ブースト リーク テスターを購入することが役立ちます。 これらによりシステムに圧力がかかり、空気漏れを目で見て聞くことができます。 車の走行中、またはブースト リーク テスターでシステムが加圧されているときに、コンポーネントに石鹸水をスプレーすると効果的です。

ブーストの漏れが必ずしもエンジンチェックランプを点灯させるわけではありません。 通常、点火システムに重大なエラーが発生するとエラーが発生しますが、点火プラグが汚れていたり古い場合はエラーが発生しない可能性があります。 燃料フィルターが汚れたり詰まったりしても、必ずしもエンジンチェックランプが点灯するわけではありません（少なくとも直接的には）が、同様の荒れた走行状態を引き起こす可能性があります。

ブースト漏れは FI 車でよくある問題であり、小さな不都合な出力低下として始まる可能性がありますが、できるだけ早く解決する必要があります。 支払った馬力を失い、燃費が大幅かつ不必要に低下したり、故障したターボチャージャーを交換したりすることを誰が望んでいるでしょうか?

調査結果についても報告してください。このような圧迫された煩わしさの経験はありますか?

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