あなたが知らないかもしれないフォードの10の深刻な問題

Nov 27, 2023

フォードは主に日常用車両の製造に重点を置いているため、安全が最優先事項です。 ただし、特定のモデルには重大な問題がいくつかあります。

確かに、フォードは今日最も確立された自動車メーカーの 1 つです。 ゼネラルモーターズと同じくアメリカの誇る自動車メーカーです。 言うまでもなく、いくつかの信頼できる車種でも認められています。 これらには、F シリーズ トラック、Explorer および Expedition が含まれます。

しかし、長年にわたる成功にもかかわらず、フォードも明白な問題を抱えてきたことは否定できません。 ご存知かと思いますが、同社のピックアップトラックに関するトラブルが報告されています。 一方、フォードもフォード・マスタングにいくつかの問題を抱えている。 さらに悪いことに、フォードには次のような他の深刻な問題もあります。

この問題は 2000 年型フォード フォーカスに影響を与えました。 米国道路交通安全局 (NHTSA) はさらに、「Zetec エンジンを搭載した一部の乗用車、付属品の緩みまたは破損、バッテリー ケーブルの配線の誤りは、ケーブルの絶縁損傷につながる可能性がある」と述べています。

さらに、バッテリーケーブルが短いため、「熱損傷」を受ける可能性があります。 さらに、「エンジンチェック」ランプが点灯し、車が始動しなくなったり、発煙・溶融・発火する可能性もあります。 290,000 台以上のユニットがこの問題の影響を受ける可能性があると推定されています。

フォードによると、特定の車種でのボンネット下火災に関する報告が次々と寄せられた後、調査を開始した後、2007 年 2 月にこの問題に初めて気づきました。

フォード社の欠陥および不適合通知によると、「報告書はテキサス・インスツルメンツのスイッチの長期耐久性能に関係しているようで、その結果漏れが発生し、漏れたスイッチ内の電気抵抗が増大し、放置された車両火災が発生する可能性がある。」としている。 影響を受ける車両には、F シリーズ トラック、エクスプローラー、レンジャー、トーラスなどの特定の年式のモデルが含まれます。

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フォードのディーラー速報によると、「蒸発ガスキャニスターパージバルブ（CPV）で内部漏れが発生する可能性があり、特定の状況下では燃料タンク内に過剰な真空が生じる可能性があります。この状態が繰り返されると燃料に亀裂が生じる可能性があります」タンクが破損し、燃料漏れや燃料臭の原因となります。」

さらに悪いことに、燃料漏れが発火源になる可能性があります。 そのため、火災の原因となることがあります。 影響を受ける車両には、2.5リットルと3.0リットルの両方のエンジンを搭載した2010年から2011年型のフュージョンが含まれる。

この問題は、EcoSport、Edge、Escape、Expedition、Explorer、Focus、Fusion などのフォード モデルの特定の年式で検出されました。 通常、MyFord Mobile/Ford Pass/Lincoln Way モバイル アプリケーションでは、ドライバーがリモート スタート機能を 2 回使用すると、失敗します。

メーカーの通信によると、「3 回目のリモートスタート要求を受信すると、車両の始動に失敗しましたというメッセージがモバイルアプリにすぐに表示されます。車両が運転されると、リモートスタートカウンターがリセットされ、リモートスタートコマンドが可能になります。」モバイルアプリから送信できます。」

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この問題は、2012年から2013年の特定の期間にフォードのディアボーン工場とカンザスシティ工場で製造された2013年型F-150ユニットに存在することが判明した。

メーカーから販売店への通知のコピーによると、「シフトダウン時の車速によっては、急激な車輪速度の低下が発生し、車速が低下するまで後輪タイヤが滑ったり、ロックしたりする可能性があります。」この状態が続くと車両の制御が失われ、衝突の危険性が高まる可能性があります。」

この問題は、2001 年から 2008 年モデルのフォード エスケープと、2001 年から 2008 年モデルのマーキュリー マリナーに影響を及ぼしました。

自動車メーカーのディーラーへの通知によると、「シフトコントロールレバーのボルトが緩むと、シフトコントロールレバーが予告なくトランスミッションから外れ、オペレータのギア選択にトランスミッションが反応しなくなる可能性があり、車両が横転する可能性があります。」怪我や衝突のリスクが高まります。」 フォードによると、この問題による事故や負傷は把握していないという。

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フォードに対して運輸省に提出された請願書では、1997年から2004年にかけて製造された一部の車両では、「点火プラグとそれを保持するシリンダーヘッドに含まれるネジ山が、自動車エンジンで以前に使用されていたネジ山の半分未満である…」と主張されている。

したがって、「定期的に検査しない限り、プラグの寿命までシリンダーヘッド内に点火プラグを保持するには不十分」です。 さらに、車が5万マイル走行するとパンクが起こると説明した。 この問題により物的損害も報告されました。

昨年 2 月 10 日に提出された安全性リコール報告書によると、211,207 台もの車両がこの問題の影響を受ける可能性があります。 これらには主に、2013 年から 2018 年のフォード フレックス ユニットとトーラス警察車両が含まれます。

報告書は、「リアサスペンションの完全な関節運動（ジャンスとリバウンド）中に存在する高応力条件下では、逆曲げによる疲労によりターンバックルの内側でトーリンクの破損が発生する可能性がある」と説明している。 そうなるとクルマのハンドリングは大きく変化し、事故の危険性が高まります。

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この問題は、2019 Ford EcoSport の特定のユニットに存在することが判明しました。 フォードのプレスリリースによると、「フォードは、サイドメンバーとフロントシートバックのAブラケット間の溶接が不十分な2019年型フォード・エコスポーツ車両の一部について、安全コンプライアンスのリコールを発行する。

溶接が不十分なシートバックは強度が低下し、FMVSS 207/210 のシートバック強度要件を満たさない可能性があり、衝突時の怪我のリスクが高まる可能性があります。」 幸いなことに、この問題による事故は報告されていません。

これは、今日、かなりの数のフォード車に影響を与えている最近の問題の 1 つです。 これらには、今年初めに製造された48,855台のF-150ピックアップトラックと5,271台のレンジャートラックが含まれます。 この問題は、ポリス パッケージ オプションが付属する 43 台のエクスペディション SUV にも及びます。

Consumer Reportsはさらに、「シフターアセンブリ内の部品が不適切に取り付けられていた可能性があり、シフターがダッシュボードに表示されている位置とは異なる位置に移動する可能性がある」と説明した。 すでにリコールが出されました。

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