トヨタ、非常に皮肉な問題（およびエアバッグの欠陥）のため大量の車両をリコール

Nov 28, 2023

トヨタは2つの安全関連の問題を解決するために合計337万台の車両をリコールする予定で、そのうちの1つは環境にすぐに悪影響を与える可能性のある環境制御に関するものである。

AP通信によると、2件のリコールのうち最大のものは、警告なしに部分的に膨張する可能性があるサイドカーテンエアバッグの欠陥に関するものだという。 この問題はタカタ製エアバッグのリコールとは関係がありません。むしろ、この問題は一部の運転席および助手席側エアバッグインフレーターの小さな亀裂に起因しており、時間の経過とともに亀裂が広がり、サイドカーテンが部分的に膨張する可能性があります。

この欠陥のため約143万台の車両がリコールされており、そのうち49万5,000台が北米で発生している。 対象となる車種は、2008年10月から2012年4月までに製造されたトヨタ プリウス、プリウス プラグイン、レクサス CT200h車。

これらのハイブリッド車、レクサス HS250h、トヨタ カローラ、および少数の海外モデルも 2 回目のリコールの対象となっています。 このリコールは、車両の排出ガス制御キャニスターのコーティングに亀裂が生じ、燃料漏れを引き起こす可能性があることに起因する。

ガソリン漏れを起こしたハイブリッド車は、2006年4月から2015年8月に製造されたもの。合計287万台がリコール対象となっているが、米国では販売されたものはない。エアバッグの欠陥や燃料漏れによる負傷者は報告されていない。

ブルームバーグによると、トヨタは今年、品質関連費用に対処するために14億7000万ドルを追加で支出する計画だという。 追加の出費は会社の財政を助けるものではない — トヨタは今年の営業利益が40パーセント減少する可能性があると見積もっている。

まあ、これが妨害行為であることは明らかです。トヨタには決して問題はありません。 私の94年式3速カローラ70万は朝食にマスタングを食べています！

すべてはUAWの陰謀だ！

子供たちはどうですか？

トヨタがチャコールキャニスターの問題を抱えているのは、エバポ漏れを測定し制御するための非常に高感度のシステムを開発した2000年頃のモデル以来、ほぼ一定のことである。 基本的に、それ以降のほとんどのトヨタ製品は、150k までにエバポバルブまたはキャニスター全体の故障を示す 1 つ以上の高価な CEL をスローします。 トヨタ車のシステムの中で最も信頼性の低いシステムの 1 つですが、16 年経った今でもその状況は変わりません。 しかし、現在、新しい OEM キャニスターは、MY '00/01 バージョンの「わずか」 350 ドルではなく、650 ドル近くになっています。CARB が一度だけ役立つことをして、コンポーネントの 10 年間/走行距離無制限の EPA 保証を補足してくれればいいのですが。私の知っている人が排気ガス部品を持っていて、7年以内に故障して、窃盗犯が彼らに1500ドル以上かかると言ったときは大好きです、そして私は彼らと一緒にそこに行って、実際にはその部品が連邦政府の保護下にあるという事実についての暴動法を読み上げることができます。それよりも重要なのはカリフォルニア州の法律です。CARB に電話してほしいですか?? 彼らの顔からドヤ顔がすぐに消えてしまいます。

はい、彼らはかなり高価な蒸発缶を使用しています。

また、1GR-FE V6 を搭載した第 2 世代タコマは電動二次空気噴射ポンプを使用しており、交換には 1,700 ドルの費用がかかります (部品のみです)。 サードパーティ企業は、ECU を騙してポンプがそこにあり作動していると思わせるバイパス キットを販売しています。 そのキットは *たったの* $400 です。