2024 シボレー コルベット E

Oct 10, 2023

電気自動車と V8 エンジンの一部を備えた新型コルベット E-Ray のパワートレインは二重の性格を持つかもしれませんが、この車はパフォーマンスがすべてです。

シボレーはミッドシップエンジンの C8 コルベットで、アメリカの人気スポーツカーを劇的な新しい方向に導く意欲を世界に示しました。 今年初めに公開された 2024 年型コルベット E-Ray は、ボウタイ ブランドが根本的な変化を遂げるには程遠いことを証明しています。 全輪駆動とハイブリッド パワートレインを備えた E-Ray は、この種の最初の量産型ヴェットです。

誤解のないように言っておきますが、E-Vette の目的は環境活動家をなだめたり、流行の新技術を追いかけたりすることではありません。 その代わりに、ハイブリッド AWD バリアントは、最高のコルベットが常に行ってきたこと、つまりパフォーマンスを次のレベルに引き上げることを目的として設計されています。 新しい E-Ray についてはすでに幅広く取り上げてきましたが、今回はその新しく発見された技術をさらに詳しく分析します。

シボレーが第 8 世代コルベットを発表したとき、シャシーの断面図から同社の将来の意図が明らかになりました。 運転手と乗客の間の空間は空のトンネルで埋められました。 フロントサブフレームの中心には未使用のネジ穴がありました。 何かが足りませんでした。

E-Ray はそれらの空白を埋めます。 中央セクションには、80 個の冷媒で冷却された LG Chem パウチ型セルと液冷パワー インバーターで構成される 1.1 kWh のリチウムイオン バッテリー パックが詰め込まれています。 LG はバッテリーを急速に放電および充電できるように設計し、その熱状態はインフォテインメント画面内の新しいパフォーマンス ページから監視できます。 シボレーによると、アセンブリ全体の重量は約100ポンドだという。

通常のコルベットのエンジンを移設することで、フロントモーターに居場所がなくなってしまうため、E-Ray への道が開かれました。 フロントアクスルを駆動するのは 80 ポンドの永久磁石同期 AC モーターで、160 馬力と 125 ポンドフィートのトルクを発生します。 コルベットのノーズに追加の熱交換器がモーターを冷却します。 E-Ray の心臓部は、スティングレー Z51 から引き抜かれた 495 馬力の 6.2 リッター V8 エンジンです。 これに電気モーターを加えると、総出力は 655 馬力になります。 E-Ray のハイブリッド システムは、加速時に余分なパワーを発揮し、惰性走行、ブレーキをかけているとき、または移動中に Charge+ 機能を使用しているときに充電します。

E-Rayの純粋な電気走行は制限されており、シボレーはステルスモードでわずか5マイルしか走行できないと見積もっている。 時速 45 マイルを超えると、またはアクセルを大きく踏み込むと、V 8 エンジンがパチパチ音を立てて息を吹き返し、シームレスにパーティーに加わります。 EPAの数値はまだ最終決定されていないが、シボレーはE-Rayの燃費がスティングレーと同じ19mpgになると予想している。

シボレーによれば、時速60マイルは2.5秒で到達し、E-Rayは4分の1マイルを10.5秒で走行し、これが史上最速のコルベットになる可能性があると主張している。 最高速度は時速180マイルを超えると言われています。 電気モーターは時速 150 マイルで停止します。

ハイブリッド システムの余分な質量 (車両重量が約 4000 ポンドに増加する) に対抗するために、E-Ray にはカーボン セラミック ブレーキが装備されています。 標準タイヤはフロント275/30ZR-20、リア345/25ZR-21のミシュランパイロットスポーツオールシーズン4 ZPタイヤ（Z06と共通のタイヤサイズ）で1.0g程度が良いと言われている。 この組み合わせにより、E-Ray はカーボン セラミック ローターとオールシーズン タイヤを標準装備した最初の量産車であるという独特の特徴が得られます。 ドライグリップをさらに強化するには、ミシュラン Pilot Sport 4S サマータイヤがオプションです。

シャーシとサスペンションは、E-Ray に特有のスプリングレートとフロント アンチロール バー、および一部のバッテリー保護を除いて、ほとんど変更されていません。 Z06 と同様に、E-Ray には魔法の磁気レオロジー ダンパーが装備されており、フロント ダンパーの下部取り付け点に細長いヨークがあり、ハーフシャフトを通過させることができます。 高めのショックタワーにより上部の取り付け位置が高くなり、Z06 と同じホイールトラベルを維持し、再設計されたクロスメンバーがタワーを連結して構造剛性を高めています。

E-Rayは今秋登場予定で、価格はタルガが10万4295ドル、コンバーチブルが11万1295ドルからとなる。 E-Vette に行く準備はできていますか?

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