ADVrider プロジェクト / G310 GS ビルド: ハンドガードと新しいリアシグナル

Sep 26, 2023

写真：ケイト・マーフィー

この 310 を長く所有するほど、より小さなアップグレードが明らかになります。 ヒーター付きグリップを取り付け、寒い日に試しに走り回った直後、手に風が当たらないようにするものが必要であることに気づきました。 ユーロデザインのSHADラゲッジラックを取り付けたところ、このバイクの米国仕様のウインカーは長期的には機能しないことがわかりました。

これらの問題の両方をかなり安価に解決できました。 どちらのアップグレードも、それぞれ約 30 米ドルかかります。 ハンドガードは AliExpress から、交換用リア ウインカーは eBay から購入しました。 オンラインショッピングが大好きなはずです。

ガードには説明書が付属していますが、その説明書はあまり役に立ちません。 写真：ケイト・マーフィー

ハンドガードは 1 時間弱でバイクにボルトで固定されました。 時間をかけて写真を撮りながら行きました。 ハンドガードのパッケージには説明書が同梱されていましたが、説明書の通り、かなりひどいものでした。 バイクにボルトで固定するものと同様に、緩めに組み立ててからバイクに緩く固定し、最終ステップとしてすべてのボルトを締めるのが最善の方法です。

2 つのピースからなるガードは、1 本のボルトとクリップでミラーのマウント ポイントにボルトで固定されます。 写真：ケイト・マーフィー

ハンドガードをボルトで一体にまとめたら、付属の長いボルトを使ってガードをバーエンドに取り付け、もう一方のマウントポイントをミラーの柄の上に掛けることができました。 注意すべき点が 1 つあります。右側のサイドミラーのマウントは逆ネジです。

ミラーのネジを外し、ハンドガードを取り付け、ミラーをネジで戻します。写真: Kate Murphy

これらのハンドガードは風を防ぐだけです。 時速0マイルのレバーをわずかに保護し、誤った苗木が指に突き当たるのを防ぐことができるかもしれない。 しかし、これらは非プラスチック製のバックボーンを一切備えておらず、決して頑丈なブラシガードではありません。 これらのものは、どんな速度でも舗道に衝突した瞬間に絶対に粉々に落ちます。

バーエンドにぴったりフィット 写真: Kate Murphy

結局のところ、簡単なボルトオンプロセスと 30 ドルで十分な防風性が得られるのであれば、私はそれを選びます。 この製品の限界は、何か固いものから守るためのものではないということを私は知っています。 純正のバーエンドを交換するのではなく、上から取り付けるだけで、かなりの取り付けやすさを示します。

純正のウインカーはSHADの荷物ラックと議論します 写真: Kate Murphy

また、リアラックとのオリジナル信号の「干渉嵌め」を容易にするために、短いストークのリアウインカーも取り付けました。 荷物を設置する前に、これが問題になることを知っていればよかったと思います。 信号の交換は、インストールのためにすべてを準備していたので、「その場にいる間」にはるかに簡単だったでしょう。 私のように eBay で疑わしいウインカーを注文する場合は、深すぎる取り付けを開始する前に、まずシートを外し、信号プラグを見つけて両方をテストしてください。

「そこにいる間に」荷物ラックを取り付ける代わりに、自転車をリアサブフレームまで分解する必要がありました。 ウインカーはボルトとナットでバイクに接続されています。 そのナットは、アクセスできないように下部カバーの内側に隠れています。 そのカバーの取り付けポイントはリアサイドフェアリングの下に隠れています。 信号を取り外すには、これらのフェアリング、サイド荷物ラックの上部ボルト、および後部ラックをすべて取り外す必要があります。

こんな時、暖房の効いたガレージでバイクの作業ができるのは本当にありがたい。 写真：ケイト・マーフィー

膨大な量の分解が必要になることを除けば、ウインカーの交換は非常に簡単な作業でした。 それは本当に「元のプラグを外して、新しいものを差し込む」のと同じくらい簡単でした。 もちろん、結束バンドの取り外しと再取り付けも行われました。 信号を配置し、すべての配線を固定したら、あとは再組み立てするだけです。

設置済み: 短い交換用右信号と長い OEM 左信号 写真: Kate Murphy

10 年間 KLR を所有して修理したり、SV650 に取り組んだりしたことで、私は簡単にこぐことができるバイクに興味がなくなってしまったと思います。 ウインカーを交換するためだけにこのバイクをサブフレームまで引き下げる必要があるとは考えていませんでした。

大変な仕事だが、それだけの価値はある。 写真：ケイト・マーフィー

しかし、自転車を所有する時間が長くなり、分解したり元に戻したりすればするほど、お互いのことをよりよく知ることができるようになりました。 このマシンで路外のトラブルシューティングを行う必要がある場合、テールを引き離す、またはフロントのプラスチックとタンクシュラウドを引っ張るのに何が必要かを正確に理解できました。 そして最近では、旅行するときも予備のフェアリングボルトとクリップをいくつか持っていくようにしています。