直接的または間接的: どのタイヤか

Jun 21, 2023

先週末、私は現在納屋を建設中の農場で友人と会いました。 帰宅途中、私たちの車は両方ともタイヤの漏れが発生し、その結果、タイヤ空気圧低下インジケーターが点灯しました。 私たちは二人とも現場で建設廃材を拾ったと仮定します。

私の 2018 年型フォルクスワーゲンには間接タイヤ空気圧監視システム (TPMS) が搭載されていますが、これはどのタイヤの空気が減っているかを知らせてくれるだけで、正確なタイヤ空気圧は教えてくれません。 私の友人のスティーブンの 2017 ダッジ キャラバンには、各タイヤの正確なタイヤ空気圧を表示する直接 TPMS が搭載されています。 驚くべきことに、彼のキャラバンにはスペアタイヤが装備されていません。これはメーカー側の重大な見落としだと私は思いますが、それについてはまた別の機会にお話しします。

直接 TPMS と間接 TPMS: 違いは何ですか? どちらのシステムが優れていますか? 私のフォルクスワーゲンは既存の車輪速度センサーを使用しています。 漏れのあるタイヤは空気が抜けるにつれて小さくなるため、他の 3 つのタイヤと比較してより速く回転します。 車載コンピュータは、1 つのタイヤの車輪速度が上昇していることを確認し、低圧状態が発生していると推測し、それに応じてドライバーに警告します。 車輪速度センサーはアンチロック ブレーキ用にほとんどの車両にすでに取り付けられており、TPMS の追加はソフトウェアのみの追加となるため、メーカーにとって間接システムの方が安価です。

あるいは、キャラバンには各ホイールにタイヤ空気圧センサーが装備されており、無線周波数を介してデータを車載システムに送信します。 ライブのタイヤ空気圧データは、ドライバーが監視できるように直接表示されます。 問題は、彼のバンのタイヤが回転するたびに、センサーが車輪とともに新しい位置に移動することです。 タイヤが回転するたびに TPMS が再学習されない限り、タイヤ空気圧情報は場所を超えて表示されるようになります。 これらのセンサーは頻繁に交換が必要になるため、ほとんどの人はライトが点灯しても無視します。

私はなんとかスペアタイヤを簡単に装着できましたが、スティーブンは自分の車にスペアタイヤが装備されていないことを知っていたので、運を試すことにしました。 彼の車には小さなエアコンプレッサーが付いていますが、彼はそれを使いませんでした。 今にして思えば、彼はそうなってほしかったと思う。なぜなら、彼の水漏れが完全にパンクしてしまい、車を道路脇に牽引しなければならなくなったからだ。 結局のところ、タイヤがパンクしたのはメーカーのせいではありませんが、実際にはこれほど難しいことではありません。

それで、どちらが良いでしょうか？ 個人的には、運転中に正確なタイヤ空気圧を知る必要はありません。 問題がいつ発生するのか、そしてその問題がどこにあるのかを知る必要があるだけです。 正確なタイヤ空気圧の追加は多少の利便性をもたらしますが、TPMS システムの継続的な再学習、トラブルシューティング、故障したセンサーの交換に必要な追加サービスの価値はありません。 さらに、冬用タイヤでは、2 番目のセンサーセットを追加で購入する必要もありません。 私の一票は、TPMS センサーを廃止することです。現在、すべてのメーカーが、TPMS センサーなしでも適切な量のタイヤ空気圧情報を提供できるようになっています。

こんにちは、ルーさん

私の毎日のドライバーは MK VII Volks GTI で、多くの新しい車と同様に、直噴エンジンを搭載しています。 私の理解では、燃料が燃焼室に入るときにバルブを「洗浄」しないため、この設計では吸気バルブ上のカーボンの蓄積の方が問題になります。

しかし、メンテナンススケジュールには脱炭素化についての記載がなく、どのような種類のサービスを推奨しているのか、どのくらいの頻度で行うべきなのか、また費用はどのくらいかかるのか気になります。

ありがとう、

トムB

脱炭素化は比較的新しいサービス手順です。 現在、すべてのディーラーが顧客にこのサービスを提供していますが、メーカーは全員が頭を抱えていて、実際に自社のエンジンにこのサービスが必要であることを認めようとしないように思えます。 これが、工場のメンテナンス スケジュールにこのサービスが表示されない理由です。

一部の直噴式車両では、吸気バルブにカーボンが蓄積するため、40,000 km ほどで燃料がわずかに減少します。 80,000 km を走行すると、これらの車両は寒い朝に顕著な始動ミスファイアを起こし、最終的には故障表示ランプ (MIL) が点灯します。 私は顧客に 2 つの異なる方法でアドバイスします。 あなたのような、予防メンテナンスによる脱炭素化を求めている人や、ドライバビリティの問題の解決策を探している人たちです。 80,000 ～ 100,000 キロメートルの範囲で予防メンテナンスによる脱炭素化を選択したお客様は、通常、燃費が大幅に向上し、パワーが向上し、アイドル状態が改善されたと報告しています。

化学的脱炭素化から、技術者がインテークマニホールドを取り外して文字通り手動で炭素を削り取る手動脱炭素化、そしてクルミの殻を吹き飛ばす手順まで、さまざまな手順があります。 料金は手順や重症度に応じて 350 ドルから 800 ドルまで異なります。

ハイブリッド車が大量のガソリンを消費するのはなぜですか? 2019年4月に80,000マイルで購入し、現在110,511マイルあります。 給油したばかりで、すでに半分しか燃料が入っていないのに、115マイルしか走っていません。 オイル、エアフィルター、キャビンフィルターを交換させていただきました。 車の中で仕事をしていて、一日中エアコンをつけているのですが、突然症状が悪化してしまいました。 SEAFOAMの缶を入れてみましたが、ハイブリッドに悪いかどうかはわかりません。 車は問題なく走ります。 ガスを食べるだけです。 私は低グレードのガソリンを使用していましたが、ここ 2 週間はプレミアムまたは 91 グレードを使用して、違いがあるかどうかを確認しています。 ハイブリッドは燃費が良いと思っていましたか？ 助けてください。

ミシェル・M

はい、ミシェル、ハイブリッドは内燃機関 (ICE) のみのハイブリッド車よりも燃料効率が高くなるように設計されています。 ただし、すべてのハイブリッドには ICE が搭載されており、発生する可能性のあるあらゆる誤動作の影響を受けやすいことに注意してください。 車種を教えていただいていないので、具体的なアドバイスはできません。 一般的なヒントには、タイヤの空気圧を維持すること、すでに行っているようにフィルターを交換すること、点火プラグなどの他の調整項目が最新であることを確認することが含まれます。

車の燃費が突然変化したということは、何か他の問題が発生したことを示唆しています。 ガソリンのグレードを変更しても燃費は改善されないので、お金を無駄にしないように注意してください。 地元のディーラーまたはハイブリッドの経験のある独立したショップに車を持ち込んで、最近の燃費の変化について説明してください。 ブレーキの引きずりや固着から、エンジンの空燃比センサーの故障の可能性まで、あらゆるものを調べるなど、完全な検査を実施してもらいます。

Lou Trottier は、ミシソーガにある All About Imports のオーナー経営者です。 メンテナンスや修理について質問がありますか？ 件名に「Lou's Garage」と入れて、[email protected] に電子メールを送信してください。

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