数字を忘れてください

Oct 01, 2023

数週間前、私は 35 年前に 73 E9 3.0CSi から取り外したナンバーマッチング エンジンをどうするかという問題について書きました。 これは仮定の質問ではありません。それ以来、この車はブライトンにある私の母の家だった場所のガレージに眠っており、この車やその他の長い間動かなかった過去の罪に対処する時が来たのです。

そのうちの 1 つは、実際にはエンジンよりも長くガレージに保管されていたものです。1986 年に E9 を購入した直後に購入して手放した、大破して錆びた 2800CS のフロント サブフレーム全体です。これは数値よりもはるかに簡単に対処できる問題でした。マッチングエンジン。 まず、「投げたら後悔する」という議論はありません。 第二に、エンジンとは異なり、それをどうするかはすでにわかっていました。保存したい部品を取り除き、裸のサブフレームを地元の希望者に無料で提供します。 最後に、移動の仕組みははるかに簡単です。 積み込まれたサブフレーム アセンブリは確かに軽くはありませんが (ステアリング ボックスだけでもヘラジカです)、木製のスロープを設置し、Warn PullzAll ウインチを使用してアセンブリを引き上げてトラックの後部に入れることができると考えました。 私の計画は、その場でそれを剥ぎ取って提供し、引き取り手がいなかったら地元のリサイクル倉庫に捨てることでした。

そこで先週の金曜日、私はサブフレーム作戦の引き金を引いた。 私はプルズオール、延長コード、移動台車、頑丈なラチェット ストラップをトラックの後ろに積み込み、ブライトンへ向かいました。

トラックをガレージの真ん前に配置して、サブフレームをユーティリティボディにまっすぐ引きずり込むだけで済むと考えましたが、トラックが道路に突き出しすぎたため、2段階で行う必要がありました。 私は部分的に治癒した腰を再び負傷することを非常に念頭に置いているので、サブフレームがほぼ直立して保管されており、基本的に台車にひっくり返すことができたことがうれしかったです。 私はそれを道路に転がし、偶然エンジンとサブフレームのすぐ隣にあった廃材を使ってトラックの後部にスロープを設置しました。

まるであの黒いスロープがそこで私を待っていたかのようです。

トラックの後部にプルズオールを固定するのに適した場所がないことに気づいたときは少し驚きましたが（そこにはタイダウンフックはありません）、なんとか2つの間のラチェットストラップを伸ばすことができましたユーティリティ本体の棚の列にPullzAllを引っ掛けます。 350ポンドのエンジンをそのように引きずり上げようとは思わないが、サブフレームはコントロールされていると感じた。

さあ、さあ行きましょう。

はい、この部分は書きながら作っていきました。

私は家に帰り、トラックをバックで私道に入れ、コンプレッサーを始動し、64歳のボロボロの自分にインパクトレンチを使って分解できるようにするために、エアホースをユーティリティボディまで伸ばしました。 それでも、これが簡単だとは予想していませんでしたが、実際はそうではありませんでした。 すぐに私はそこにかなりの工具を揃え、サブフレームをそのコンポーネントから分離するために持っているすべてを投じました。

総攻撃。 大きなハンマーとシリクロイルの缶がなければ分解できません。

コントロールアームを固定している24mmの大きなボルトとナットは、驚くほど簡単に外れました。 センタートラックロッドとステアリングボックスから下がっているアームを接続するテーパーシャフトも、プラーで押すと堂々と優雅に外れました。 クマはラジアスロッド（サブフレームと下部コントロールアームの端を接続するくの字型の部品）の1つであることが判明した。 非常に多くの熱を加えたにも関わらず、後部の 22 mm ナットは外れませんでした。燃えたゴムブッシュがトラックの後部に煙を充満させました。 ナットは前部から外れましたが、ロッドは大きなゴムブッシュの中心を通るスチールスリーブに挟まれていました。 最終的には、ブッシュをスライスし、バールで後ろからロッドに大きなてこの作用をかけて、金属スリーブがまだ付いている状態でブッシュを通してロッドを引っ張って、それを取り除きました。 最後に、ナックル、ラジアスロッド、ロアコントロールアーム、タイロッド、反対側の鏡像アセンブリに接続されているセンターリンクなど、ステアリングコンポーネントのもつれたスパゲッティ状のチェーンがサブフレームから外れ、車体後部から滑り出た。トラックをアスファルトの上に置きます。

BMW がどの部品を NLA の製造に適していると判断するか決して分からない世界では、私はこれらの部品をどれも捨てたくありません。

これでステアリングボックスが外れました。 ボックスをサブフレームに固定している3本の17mmボルトを外した後でも、ボックスを取り外すにはかなりのこじ開けが必要でした。 結局のところ、この 2 つは 1971 年から結合されていました。それが外れたとき、その理由がわかりました。3 つの隆起した金属製の位置決めスリーブです。

ボルトが外された後でも、ステアリングボックスを保持していた盛り上がった金属スリーブが見えます。

これで残ったのはサブフレーム、2 つの古いエンジン マウント、そしてオリジナルのスタビライザーだけでした。 私はこれを地元の Nor'East E9er Facebook グループに無料で投稿しましたが、ビンテージ BMW の寿命まで続く可能性が高い部品があるとすれば、それはフロント サブフレームであり、そのためそれらの需要は事実上存在しません。 私は数年前に同じ車から取り外した 2 つのフロント ストラット アセンブリを無料で提供しました。 誰かがそれらを手に入れる可能性は十分にあると思っていましたが、引き取り手なしで1か月後、彼らは運命を迎えました。 このような商品は大きくてかさばるため、送料が高くなります。 それを微視的な要求と組み合わせると、「そんな部品をどうして捨てられるの？」は「私を見てください」になります。 他にトラックを使わなければならない用事があるので、土曜の朝まで人にディブを請求してもらいました。 誰もしませんでした。 そこで、私が 38 年間保存していたサブフレームをリサイクル倉庫まで 800 メートルの道のりを歩きました。

さよなら。

数字が一致するサブフレームではないことに感謝します。

—ロブ・シーゲル

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