ヘインズ ヒーター コア ビギナーズ ガイド 知っておくべき情報

Aug 25, 2023

ヒーターコアの基礎ヒーター コアの概要とその仕組みをある程度理解しておく理由の 1 つは、エンジンの寿命に悪影響を与える可能性のある車の重大な問題についての警告として機能する可能性があるためです。

2番目の理由は、実行できる簡単なメンテナンス作業がいくつかあるということですが、それよりも重要なのは、ヒーターコアの修理が詐欺のように聞こえるほど法外に高価であるのには十分な理由があることです…しかし多くの場合、そうではありません。

最初の理由は次のように説明されています。車のヒーター コアの基本に関するヘインズ マニュアル Web サイトによると、ヒーター コアを 2 番目の小さなラジエーターと考えるとよいでしょう。

「ヒーターコアが車の前部にあるラジエーターの小型バージョンであると想像すれば、それほど間違いではありません。しかし、ヒーターコアはエンジン内の冷却水を冷却するために使用されるのではなく、同じ冷却液からの熱を利用して車内を暖めます。基本的に、冷却液を車の冷却システムの他の部分から分流することで機能します。」

言い換えれば、車の不凍液/冷却システム内で発生する熱力学を利用して複数の機能を実行する便利な方法です。

何が起こるかというと、稼働中のエンジンが大量の過剰な熱を蓄積すると、ブロック内を流れる不凍液/冷却剤がその過剰な熱を吸収し、その熱が積極的にラジエターにポンプで送り込まれ、そこでラジエーターの通気口を通過する空気によって冷却されます。ラジエーターからの熱は、ヒートシンクと同様に周囲の空気に熱を放散します。 エンジンが冷たすぎたり熱すぎたりしないように、循環する不凍液の温度を制御する鍵となるのは、サーモスタットと呼ばれる特別なバルブです。

車内の暖房をオンにするときは、別のタイプのバルブを使用して高温の冷却液の流れをヒーター コア (一部の車両) に導きます。「またはドアが開いて、すでに高温になっているヒーター コアに空気を送ります。」

ヘインズ氏は、最も単純なシステム（古いモデルに見られる）は、冷たい外気とヒーターコアからの熱い空気を混合することによって温度を調整すると指摘しています。

より複雑な冷暖房システムには、ヒーター コアに接続されたデュアルゾーン気候制御システムがあり、乗客が周囲の空域の温度設定を制御できるようになります。

知っておく必要がある問題の警告サイン: (1) エンジンが完全に暖まり、道路を走行しているときに、ヒーターから期待した温風ではなく冷風が出始めていることに気付いた場合は、車に漏れが発生し、不凍液が失われている可能性が高くなります。 /冷却剤。 (2) 同じ運転状況下で、ヒーターが突然冷たくなり、エンジンの温度が危険なほど上昇し始めた場合、ウォーター ポンプ (またはポンプ自体) を駆動するベルトが故障している可能性が高いとヘインズ氏は警告します。

理解すべき点は、どちらの場合も発生した場合は、シリンダー ヘッドの歪みなどの過熱によるエンジンの永久的な損傷を避けるために、安全にできるだけ早く停止し、エンジンのスイッチを切る必要があるということです。

2 番目の理由は次のように説明されています。通常、車のメンテナンス不要の部品ですが、ヒーター コア ホースは年に 2 回、亀裂や漏れがないか確認する必要があります。 また、30,000マイルごとにクーラントを交換する場合は、ヒーターシステムを稼働させて新しいクーラントをヒーターコアに流し込むことを忘れないでください。 クーラントフラッシュを自分で行うことで費用を節約する方法についての優れたステップバイステップの説明については、Haynes のマニュアルを参照してください。

ヒーターコアをDIYで修理する場合の注意点は、修理工場が漏れているコアの交換に通常高額な料金を請求するのには理由があること、または作業をまったく拒否する人もいるのには理由があるということです。 それは、ヒーターコアにアクセスするためだけに、ダッシュボードとそれに接続されているすべてのものを取り外す必要があることが多いためです。 言い換えれば、それは複雑で非常に労働集約的なプロセスです。

整備士は、他のより収益性の高い作業に時間がかかるため、時間のかかるプロセスを嫌うだけでなく、クリップやネジ、その他のコネクタが非常に多く、通常は古くなって脆くなり、破損する傾向があるため、作業を完了するのが困難になり、はやくて。

そうは言っても、ヘインズのマニュアルには DIY の方法が段階的に詳しく記載されていますが、これは簡単な修理作業ではないことに注意してください。

そして最後に…

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• 車の修理代を支払わない自動車所有者ティモシー・ボイヤーは、シンシナティに拠点を置くトルク・ニュースの自動車記者です。 初期の車の修復の経験が豊富な彼は、パフォーマンスを向上させるためにエンジンを改造して古い車両を定期的に修復しています。 毎日の新車および中古車のニュースについては、Twitter (@TimBoyerWrites) で Tim をフォローしてください。

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