2007 トヨタ FJ クルーザーのウォーターポンプを交換する方法

Aug 21, 2023

トヨタは、4リッターV6（1GR-FE）のウォーターポンプが故障していないかどうかを確認するために、非常にハイテクなテストシステムを使用することを推奨しています。 ペーパータオルと水抜き穴が必要です。

このウォーター ポンプの下や周囲に、乾いたように見えるピンク色のクーラントが大量に滴り落ちているのを見つけても、パニックに陥る必要はありません。 トヨタによれば、それは普通のことかもしれないという。 清潔で乾いたペーパータオルを用意し、水抜き穴の端の周りを拭き、指を交差させます。 タオルが乾いていてきれいであれば、お金はかかります。 しかし、濡れて変色した場合は、運が悪いです (顧客はともかく)。

2007年型FJクルーザーでタイミングチェーンの交換が必要な大手術をしていたとき、古くてかさばったウォーターポンプを新しいものに交換するのに最適な時期でした。 モーターの前部を離しておけば、ポンプに簡単にアクセスできるようになります。 このポンプはモンスターです。 ボルト17本で止まってます！

1GR は一般的に信頼性が高く、ファン クラッチから A/C コンプレッサー、ウォーター ポンプに至るまで、多くのベルト駆動のアクセサリを備えています。 冷却効率を高めるため、1GR には 4 つの水路があります。 追加の冷却によりシリンダーのホットスポットが減少し、燃焼室の温度がより均一に保たれます。

この車両のウォーター ポンプの交換は、アクセスするためにすべてのコンポーネントを取り外す必要があるため、やや困難です。 ファンクラッチはポンプから作動し、他の付属品とともにクランクシャフトから駆動されます。 ファンシュラウドを取り外す必要がありますが、ラジエーターは付けたままにすることができます。私はそうしました。

1GR-FE での冷却液の漏れは、通常、ベアリング表面を流れる腐食や破片が原因で発生します。 周囲にクーラントの大量の堆積が見られる場合は、ポンプを交換する必要があることに注意してください。 ただし、アクセスできるときに交換することも賢明です。特に、走行距離が 156,000 の私の車のように、走行距離が長い車両の場合はそうでしょう。 古いものは少し緩くて、少しギザギザがありました。

全体的な作業は難しくありませんでしたが、問題がないわけでもありませんでした。 どういうわけかガスケットが正しく取り付けられていませんでした。 ボルトを仕様どおりに締め、サーペンタイン ベルトを最終的に正しく取り付けた後 (ベルトを外す前に、ベルトの配線を印刷しておくことをお勧めします)、新しいタイミング チェーン、ウォーター ポンプ、ベルト、およびベルトを取り付けてエンジンに点火しました。プーリーはすべて初めてです。

しかし、漏れがあったため、勝利の喜びは長くは続きませんでした。 もちろん、ガスケットの位置がずれていたことは私を悩ませました。 ボルトをもう少し締めましたが、ボルトがなめるのが怖かったです。 すべてを緩めて位置を調整することにし、漏れている端に RTV を少し塗りました。 トヨタは必要ないと言うが、私は追加の保険が欲しかった。

トルクを締め直してクーラントを補充したところ、漏れもなく復活しました！ ついに勝利は私のものになりましたが、古い走行距離の多い車両では、今後さらに多くの戦いが待っているでしょう。