最新のウォーターポンプのシーリング

Aug 18, 2023

過去 20 年間にわたり、私たちは始動時の排出ガスを改善するためにウォーター ポンプと冷却システムが進化するのを見てきました。 また、エンジン ブロック、シリンダー ヘッド、冷却システムのコンポーネントに使用される材料にも革命が見られました。 現在、クーラントは鉄のブロック、アルミニウムのシリンダーヘッド、プラスチックのサーモスタットハウジングを通って流れることがあります。

これらのコンポーネントの膨張率は異なるため、これらのコンポーネントを密閉することはエンジニアにとって課題です。 通常の繊維ガスケットや一部のシーラントでは、さまざまなコンポーネントの膨張や収縮に対応できません。

ウォーターポンプにかかる機械的な力を考えてみましょう。 ほとんどのウォーター ポンプは、アクセサリ駆動システムのベルトによってハウジングに力が加えられます。 この横荷重により、シャフトだけでなくハウジングにも応力が生じます。 一部の OEM は、カムシャフトに取り付けられたプーリーを使用してポンプに動力を供給します。 エンジンとウォーターポンプの変更に伴い、ガスケットも変更されました。

ウォーターポンプの中には、入口と出口が O リングでシールされているものがあります。 ほとんどの場合、シーラントは必要ありません。 ほとんどの取り付け説明書では、シールを潤滑し、2 つのコンポーネントが独立して伸縮できるように、これらの O リングを冷却剤またはオイルでコーティングすることを推奨しています。

O リングを取り付ける前に、表面が滑らかで、ゴミがないことを確認してください。 さらに、キャビテーションによる損傷がないかハウジングを検査してください。O リングは、穴が開いた表面をシールできません。

エンジンとウォーターポンプの間に配置された最新のキャリアガスケットにより、シールを破壊することなく 2 つのコンポーネントが膨張および収縮できます。 これらのタイプのガスケットには、プラスチックまたは金属部品の表面にエラストマー材料が成形されています。

このタイプのガスケットは所定の位置に「押しつぶされ」ます。 ガスケットの厚さと材質によって、ガスケットのシール能力が決まります。 また、クランプ力の量が重要であるため、トルク レンチの使用をお勧めします。

新品または再生品のウォーター ポンプにキャリア ガスケットが付属している場合、チューブやスプレー缶のシーラントをコーティングしてもシールは改善されません。 実際、さまざまな膨張率に対応するためにガスケットのリップの形状を変更できないと、問題が発生する可能性があります。 さらに、追加された物質は新しいガスケットと化学的に適合しない可能性があります。

キャリアスタイルのガスケットにシーラントが必要な場合、一部のガスケットがキットに含まれています。 ほとんどの交換用ガスケットのメーカーには、シーラントを塗布する必要があるかどうかを説明した取り付け説明書が同梱されています。

ウォーターポンプガスケットの主な原因は冷却液です。 新しい冷却液には、pH を制御できる緩衝液が含まれています。 クーラントの交換間隔を無視すると、ガスケット素材の状態を維持するクーラントの添加剤が消耗する可能性があります。 酸性冷却剤のキャビテーションは蒸気が酸性になるため、プラスチック複合材のインペラやガスケットにさらにダメージを与えます。

さらに、ガスケットは冷却剤の配合に適合するように設計されています。 間違った冷却剤を使用すると、プラスチック製のキャリア ガスケットが脆くなる可能性があります。 間違った冷却剤を使用すると、ウォーター ポンプのシャフト シールが損傷する可能性もあります。

極寒の気候では、冷却剤の凝固点を下げるために不凍液を最大 70% 混合して使用できますが、エチレングリコールは熱を運ぶ効率が低いため、その代償として冷却効率が低下します。 暑い季節に水に対する不凍液の濃度が高すぎると、エンジンが過熱する危険性が高まり、ポンプ内でキャビテーションが発生しやすくなる可能性があります。 冷却剤添加剤パッケージには、表面張力を低下させ、冷却剤がより効率的に熱を伝達できるようにする湿潤剤または界面活性剤が含まれています。

冷却システム全体の健全性は、ウォーターポンプのキャビテーションやガスケットの損傷の原因となる可能性があります。 システムが効果的に熱を伝達できない場合、ホットスポットが発生し、システム内の圧力が上昇します。 さらに、圧力不足により冷却剤の蒸気点が低くなるため、システム内の漏れによりポンプにキャビテーションが発生する可能性があります。 このため、圧力テストが重要です。

システムに制限があると、圧力と吸入量の変化が発生する可能性があり、冷却剤がインペラ上を流れる方法が変化するため、ウォーター ポンプのキャビテーションの問題が発生する可能性があります。 ホースのつぶれやラジエーターの詰まりによって制限が発生する可能性があります。 制限のあるシステムに新しいウォーター ポンプを取り付けると、新しいポンプの寿命が短くなる可能性があります。

オーバーヒートした車両がショップに持ち込まれた場合は、システムをフラッシュすることが重要です。 ドライバーによっては、システムに水道水や間違った冷却水を注入してしまう人もいます。 システムに水を補充するだけでは、汚染された冷却液は除去されません。 それはそれを薄めるだけです。

冷却システムの問題を診断するときは、システムの圧力チェックを行うことが重要です。 これは、顧客に見積もりを提示する前にすべての漏れを見つけるのに役立ちます。

最新の冷却システムは、ヘッド、ブロック、ヒーター コア用に個別のチャネルがあり、非常に複雑になる場合があります。 この複雑さの増加により、ウォーターポンプと付属コンポーネントが人工心臓のように見える可能性があります。 漏れはコンポーネントのヘアライン亀裂ほど小さい場合がありますが、圧力損失により過熱の問題が発生する可能性があります。

修理後にシステムの圧力をチェックすることも重要です。 多くの場合、これが修復が成功したことを確認する唯一の方法です。

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