車のエンジンに関する10の最も潜在的な問題

Jul 14, 2023

定期的なメンテナンスと点検によって防ぐことができる自動車エンジンの潜在的な問題を次に示します。

内燃エンジンは、自動車を推進するための動力を提供する現代の自動車の不可欠なコンポーネントです。 電動車両が普及すると、状況はすべて変わります。 これにはまだ数年かかりますが、ICE エンジンは依然として自動車業界のほとんどで稼働しており、実際にはなくなることはないかもしれません。 そして、長年にわたって証明されてきたように、自動車のエンジンは複雑で入り組んだ機械であり、時間の経過とともに小さな問題から重大な故障に至るまで、幅広い問題が発生する可能性があります。

関連：車によくある10の問題とその解決方法

エンジンには問題を引き起こす可能性のある可動部品が多数あり、車の妥協できない要素の 1 つです。 エンジンに問題が発生する理由を理解することは、車の所有者が車両をメンテナンスするための事前の措置を講じ、放置するとエンジンに永久的な損傷を引き起こす可能性があるエンジンの過熱などの潜在的な問題を回避するのに役立ちます。 車のエンジンに問題があることを示すその他の兆候には、油圧の低下、異音、パフォーマンスの低下などがあります。 定期的なメンテナンスと点検によって防ぐことができる、潜在的な自動車エンジンの問題を以下に示します。

エンジンは多量の熱を発生するため、冷却機構が必要です。 古典的なポルシェ 911 ターボなど、素晴らしい空冷エンジンを搭載した車がいくつかありました。 ただし、最近の車両のほとんどには液冷が搭載されており、冷却性能の点では空冷よりも効率的です。 ラジエーターはエンジン冷却液から熱を奪い、周囲の空気中に放散します。

古いエンジン冷却液が長期間にわたってきれいに保たれていないと、エンジンのラジエーターが不要な沈殿物や堆積物で満たされる可能性があります。 さらに、時間の経過とともに、泥、葉、昆虫などの破片がラジエーターフィンに蓄積し、空気の流れが減少し、エンジンが過熱する可能性があります。

冷却液の漏れは、ラジエーターの詰まりのほかに、冷却部門でエンジンが直面するもう 1 つの一般的な問題です。 冷却液はエンジンを循環して熱を吸収してからラジエーターに送られ、そこで冷却されるというループを繰り返します。

エンジン冷却液が漏れると、すぐに対処しないとエンジンのオーバーヒートなどのさまざまな問題が発生し、エンジンが損傷する可能性があります。 これは診断が最も簡単な問題の 1 つであり、常に低い場合は、冷却システムに障害があることを示す明らかな信号です。

エンジンの失火は、1 つ以上のシリンダーが混合気を適切に点火できず、エンジンが突然出力を失うときに発生します。 顕著な症状には、アイドリングの粗さ、エンジン性能の低下、加速の低下、ぎくしゃくとした振動やエンジンの停止などがあります。

関連：誰も教えてくれない起亜車の13の明らかな問題

その他の症状としては、排気ガスからの黒煙やエンジンチェックライトの点滅などがあります。 これは、クランクシャフト位置センサー、点火コイルパック、点火プラグブーツ、制御回路、排出装置の問題、または点火プラグから発生する問題を伴う点火システムの故障を示している可能性があります。

燃料インジェクターは、エンジンへの燃料供給において重要な役割を果たします。 燃料を噴霧して燃焼室に噴霧し、点火してエンジンに動力を供給しますが、汚れ、破片、その他の汚染物質で詰まる可能性があります。

燃料インジェクターの詰まりによる一般的な症状には、エンジン性能の低下、燃費の悪化、アイドリングの不安定さ、エンジンの失火などがあります。 燃料インジェクターは 30,000 マイルごとに掃除する必要があります。

潤滑はエンジンの最も重要な側面の 1 つであり、多くの可動部品が互いに擦れ合います。 エンジン内部の不必要な摩擦を最小限に抑え、過熱や過度の磨耗を避けるために、エンジンはこれらの部品間に十分な潤滑を必要とします。

定期的なオイル交換は不可欠ですが、オイル ポンプの故障にも注意する必要があります。オイル ポンプの故障は、エンジンの寿命に影響を与える致命的な問題となる可能性があります。 オイルポンプが故障すると、エンジンに必要な潤滑が不足します。

車のエンジンは極限の条件と猛暑の中で作動するため、時には手に負えなくなり、故障してしまうことがあります。 最も一般的な原因の 1 つは、バルブ、点火プラグ、カムシャフトを保持するシリンダー ヘッドからピストンとシリンダーを緩衝するヘッド ガスケットです。

ヘッドガスケットはシリンダーの燃焼圧力をシールし、冷却水やエンジンオイルがシリンダー内や外部に漏れるのを防ぎます。 ヘッドガスケットの吹き抜けの一般的な症状には、過熱、エンジン出力の喪失、排気ガスからの白煙、白濁したオイル、エンジンの失火などがあります。

時間の経過とともに、空気と燃料が混合してエンジンに動力を供給する燃焼室内の燃焼部品（ピストン、シリンダー、ピストンリング、バルブ、点火プラグなど）が摩耗し、さまざまな問題が発生する可能性があります。

燃焼室内で摩耗する主な原因はピストン リングです。 これらは小さくて複雑ではありませんが、エンジンの機能に不可欠な精度に重要な役割を果たす重要な部品です。 これらはチャンバーを密閉し、シリンダー壁を潤滑し、熱伝達を可能にします。 症状としては、エンジンの動作が荒くなる、排気ガスから青煙が出る、エンジンオイルがなくなる、効率が低下するなどがあります。

エンジンは動力を生成するために燃料と空気の圧縮を必要としますが、エンジンは完全に圧縮原理に基づいて動作するため、圧縮不良は惨事の原因となります。 すべてのシリンダーの圧縮が低いかまったくない車は始動しないか、一部のシリンダーでこの問題が発生すると失火してパフォーマンスが低下する可能性があります。 最も一般的な原因には、ヘッド ガスケットの吹き抜け、ピストンの磨耗、タイミング ベルトの破損、バルブの故障などが含まれます。

現代の自動車には、エンジンが最高の効率で動作することを保証するために重要なデータをエンジン制御ユニットに提供する多くのセンサーが搭載されています。 最も一般的で重要なセンサーには、酸素センサー、空気流量センサー、スロットル位置センサー、エンジン冷却水温度センサー、ノックセンサー、速度センサーなどが含まれます。

関連：誰も語らないテスラの12の問題

酸素センサーに欠陥があると、空気と燃料の混合気が乱れ、燃料使用量の増加、アイドリングの粗さ、加速の低下、エンジンの失火、またはエンジンチェックライトの点灯が発生します。

過剰な燃焼圧力は、エンジン シリンダー内の空気と燃料の混合気の点火が早すぎたり遅すぎたりして、燃焼圧力が安全限界を超えて上昇するときに発生するエンジンの一般的な問題です。 カーボンの蓄積は排気システムの詰まりを引き起こす可能性があり、空気と燃料の混合物に利用できるスペースが減少し、燃焼圧力が上昇します。

さらに、間違った種類の燃料を使用すると早期点火が発生する可能性があり、タイミングの問題や不適切なエンジン調整により間違ったタイミングで燃焼が発生し、過剰な圧力が発生してエンジンが損傷する可能性があります。 症状には、ノック音やピン音、過熱、パフォーマンスの低下などがあります。

出典: MotorTrend、ハガティ

ブライアンは、HotCars.com のスタッフ ライターとして働くコンテンツ マーケティング担当者で、初代モーターワーゲンから最新の電気自動車まで、さまざまなトピックをカバーしています。 昼はライター、夜はプログラマー。 彼が車について書いていないときは、古いバイクをいじっているところを見てください。