2023 GMC Canyon ファーストルック: トラックは何でも揃う

Dec 12, 2023

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ほんの数週間前にシボレーが新型 2023 コロラドを発表して以来、インターネットは大騒ぎになっています。 来年にはこのピックアップトラックが新型フォード レンジャー（そしておそらく新型トヨタ タコマ）に加わることで、中型セグメントがさらに加熱している。 そして驚くべきことに、新型コロラドが間もなく登場する中、GMC が機械的に関連した、兄弟のようなピックアップである 2023 年型 GMC キャニオンを撤回する番が来るのは時間の問題だった。

GMCによって「どこにもない公式車両」と宣伝されているが、いつでもどこかに存在するマシンであることは間違いないが、2023年型キャニオンは、シボレーの同等モデルよりもラインナップ全体で高いスタンスと幅広のトレッドを備え、完全に再設計された外観を誇っている。 コロラドと同様に、キャニオンもオフロード性能とスタイルに重点を置いてゼロから再考されました。 2023年キャニオンには、先進技術の新しいプレミアムスイート、まったく新しいインテリアデザイン、新しいパワートレイン、新しい最上位AT4Xトリムも備えています。 簡単に言うと…これはこれまでで最も先進的で有能な Canyon となるはずです。

また、ビジュアル的にも価格的にも、以前よりもコロラドとの差別化がさらに進んでいます。 GMCは、最新のシエラの細い目で肉厚なグリルの外観をさらにワイルドにアレンジし、ノーズ全体にボディカラーのセクションを織り込んで前方照明を分割し、テクニカルでアグレッシブな雰囲気を与えています。 以前の比較的おとなしいスタイルのキャニオンと比較すると、2023年モデルは全体的によりたくましいものとなっており、よりアグロなサスペンションのセットアップと合わせて、水ぶくれのフェンダーの上に深く面取りされたボディの折り目がある。 キャニオンの価格は約4万ドルからとなっているため、GMCとシボレーの兄弟車との間に外見上の違いが大きくあるのは良いことだ。

GMのより高級なトラックブランドに対する大胆な動きとして、GMCは、すべての2023年キャニオンモデルが、コロラドのオフロード重視バージョンでのみ利用可能な同じリフトアップ、ワイドスタンス、サスペンションを搭載することを決定した。 GMCによると、エレベーション、AT4、デナリのモデルには2.0インチのサスペンションリフトが搭載され、AT4Xには3.0インチのリフトが搭載されるという。 キャニオンには直接比較できる「ベース」モデルがないため、これらの数値はエントリーレベルの 2023 年コロラド作業トラック (WT) の最大高さ 78.8 インチを基準としています。 コロラドでは、このサスペンション高さを備えたラインナップは、Trail Boss (2.0 インチ リフト) と ZR2 (3.0 インチ リフト) のみです。 エレベーションとAT4は高さ79.8インチでチェックインし、デナリは高さ80.4インチで着地し、AT4/AT4Xは高さ81.7インチでヒットします。

キャニオンの道幅についても同じことが当てはまります。 すべての Canyon モデルは、前後約 66 インチのトレッド幅で出荷されますが、唯一の違いはホイール オフセットによるものです。 比較すると、2023年のコロラドWT、LT、Z71はすべて、3.0インチ狭い62.8インチのトレッド幅で登場します。 Colorado Trail Boss と ZR2 オフロード モデルのみがより広いトラックを搭載しています。 一般的に言って、私たちは高くて広いアプローチを支持しますが、豪華で、表面上はストリートトラックに焦点を当てたデナリトリムが同じ道をたどっていることには、少し奇妙に感じます…しかし、話はそれました。

まずは手動クランク窓から。 それから、私たちの最愛の 3 番目のペダルと標準的なキャブが完成しました。 さて、2023年に向けてGMCは、ほぼ単一のキャブとベッドの構成でまったく新しいキャニオンを提供することで、ピックアップ購入者の選択の下にある敷居を引き上げようとしている。 現在、キャニオンは 4 ドア乗務員キャブ、ショートベッド (5 フィート 2 インチ) 構成でのみ購入できます。 これにより、よりずっしりとした延長キャブとロングベッド（6フィート2インチ）の両方のオプションが注文書から削除される一方で、ほとんどの購入者が望むモデルに焦点を当てることでGMCの生産プロセスを簡素化することが目的です。

同じ消去法が、キャニオンの最も安価なトリム レベルである標高標準にも引っかかりました。 ちょっとした歴史: GMC が 2015 年に前世代の Canyon を発売したとき、そのトラックには Base、SLE、SLT の 3 つのトリムが用意されており、SLE には All-Terrain パッケージが用意されていました。 2020 年までに、ラインナップは SL、Canyon、SLE、All-Terrain、SLT、Denali を含むまでに成長しました。 2021年にはラインナップが再び変更され、今回はエレベーションスタンダード、エレベーション、AT4、デナリの4トリムのみに減りました。

発売時には、エレベーションスタンダードレスの2023 GMCキャニオンは、新しいAT4XとともにプレミアムAT4およびデナリトリムで利用可能になります。 現在、AT4とデナリのトリムがキャニオンの販売だけでなくGMC全体の販売の大部分を占めていることを考えると、この動きは大きな驚きではない。 発売直後には利用できませんが、（非標準の）中レベルのエレベーション トリムは 2023 年後半に復活する予定です。

2023年キャニオンのインテリアには、高解像度の11.0インチのインフォテインメントスクリーンやフルデジタルのドライバー情報ディスプレイ（デナリとAT4Xでは11.0インチ、エレベーションとAT4では8.0インチ）など、GMの最新の車載技術が満載さ​​れている。 これらの新しいスクリーンにより、トラックは、HD サラウンド ビジョンや洗浄システムを備えた防水アンダーボディ カメラなど、最大 10 種類の異なるカメラ ビューをドライバーに提供できます。 クラス専用の6.3インチヘッドアップディスプレイも用意される。

キャニオンの 2023 年モデルはすべて、自動緊急ブレーキ、サイクリスト アラート付き前方歩行者ブレーキ、インテリビーム自動ハイビーム、車間距離インジケーター、車線逸脱警報付きレーン キープ アシスト、および前方衝突警報が装備されます。 利用可能なキャニオン セーフティ プラス パッケージには、後部のクロストラフィック ブレーキとブラインド ゾーン ステアリング アシストが追加されます。 利用可能なテクノロジー パッケージでは、後方歩行者警報、アダプティブ クルーズ コントロール、HD サラウンド ビジョンが提供されます。 GMC の振動式セーフティ アラート シートは、デナリと AT4X に標準装備されています。

2023年GMCキャニオンの4つのトリムはそれぞれ、独自のインテリアアイデンティティを備えており、それぞれが既存のトラックの内側の不備をアップグレードしています。 たとえば、デナリスにはレーザーエッチングされた木製の装飾と革の装飾が施されています。 オフロードに焦点を当てたフラッグシップの AT4X は、トリム専用のセラミック ホワイトとオブシディアン ラッシュ カラー トリートメントを備え、どちらも鮮やかなレッドカラーのシートベルトを備えています。 すべてのキャニオンのダッシュボードは、明らかに最新のコロラドと関連していますが、丸い部分の代わりに角張った外側の通気口や、乗客の前にある異なる主要なダッシュボードのデザインなど、GMC 特有のタッチを取り入れています。

人気の絶頂期に、廃止された GMC キャニオンには 3 つの異なるエンジンとトランスミッションが選択可能でした。 エントリーレベルの 6 速マニュアルまたはオートマチックの 2.5 リッター I-4、オプションの 6 速オートマチックの 2.8 リッター デュラマックス ディーゼル I-4、または標準の 3.6 リッター V-6 を入手できます。 8速オートマチックトランスミッション。 2023年に向けて、GMCは以前のパワートレインをすべて捨て、より大型のフルサイズシエラ1500から供給されるターボチャージャー付き2.7リッターI-4と新しい第2世代8速オートマチックトランスミッションを採用した。

GM関連のトラックニュースに注目している人なら、2023年型シボレー・コロラドも同じ2.7リッターエンジンに切り替えたことに気づくだろう。 ただし、シボレーでは、237 hp から 310 hp、トルク 259 lb-ft から 430 の 3 つの出力レベルが利用可能です。GMC は、キャニオンのラインナップ全体で 2.7 リッター エンジンの最もホットなバージョンのみを導入します。つまり、2023 年ごとに導入されます。 Canyon は 310 馬力と 430 lb-ft のトルクを発揮します。 これは馬力においては日産フロンティアの V-6 エンジンに匹敵し、トルクにおいてはそれを上回ります。 GMC (とシボレー) も同様にトルク部門ですべてのメーカーを圧倒し、フォードのレンジャーの 2.3 リッター ターボ I-4 (310 lb-ft を発生) を驚くべき量で上回っています。 キャニオンの今後の 2.8 リッター Duramax ディーゼル エンジンでさえ、「わずか」 369 lb-ft を生み出すことができました。

燃費はまだ不明であり、しばらくは不明であるが、GMC関係者は、新しい2.7リッターエンジンは従来の2.5リッターエンジンよりも良い数値を返すことが期待されると述べたと伝えられている。 走行距離は確かに異なりますが、現行のベースエンジンは高速道路で 26 mpg と高い評価を受けています。 また、2.7 リッターを搭載した GMC シエラ 1500 の高速道路での燃費は 22 mpg という高い値を示しており、26 mpg が問題外であるとは考えていません。

性能に関しては、新しい 2.7 リッター エンジンでも同様にカバーされています。 2023 GMC Canyon の最大積載量は、二輪駆動エレベーション バージョンで 1,640 ポンドになります。 AT4 を選択すると、重量は 1,550 ポンドに下がりますが、高級デナリの耐荷重定格は 1,360 ポンドです。 AT4X はオフロード用の追加装備でペイロードを噛み砕き、運搬能力を 1,250 ポンドに制限します。 さらに装備が充実した AT4X Edition 1 パッケージでは、その数値が 1,010 ポンドに下がります。 最後の数字を大局的に考えると、5 つの座席すべてに平均的なジョーが詰め込まれている場合、ベッドにクーラーを放り込むのに十分な積載量の余裕が残ることになります。

トレーラーの牽引力は依然として優れており、エレベーション、AT4、デナリはすべて最大定格 7,700 ポンドを誇ります。 牽引仕様の最高値は、AT4X モデルでは 6,000 ポンド、より重い AT4X Edition 1 パッケージでは 5,500 ポンドに下がります。

誰も驚くべきことではありませんが、GMC は人気の AT4 トリムを拡張し、新しいより高性能な AT4X オフロード モデルを追加しました。 シボレー コロラド ZR2 から学んだ教訓に基づいて、新しい 2023 キャニオン AT4X は、最新世代のマルチマチックのダイナミック スプール バルブ (DSSV) 周波数選択性ダンパーをはじめとする、印象的なオフロード ハードウェアを搭載します。 このトラックには、独自の鋳鉄製コントロールアームと、33インチのグッドイヤー ラングラー テリトリー MT タイヤを備えた 17 インチのアルミホイールも装備されています。

面白いことに、キャニオン AT4X のタイヤは 285/70R17 で、ワンサイズ上の 2022 年型シエラ 1500 AT4X に搭載される 265/70R18 ラングラー DuraTrac タイヤよりも少し高く、幅が 1 インチ広いです。 Canyon AT4X には、フロントとリアの電子ロック ディファレンシャル、耐久性を高めるために改良されたリア アクスル、および 3.42:1 アクスル ギアも装備されています。 ラジエター、エンジンオイルパン、トランスファーケースの下にあるアルミニウム製スキッドプレートが岩石による衝突を防ぎます。 トラックにはスチール製のロックレールも装備されています。 いいえ、これをフォードのレンジャー ラプター、コロラド ZR2、トヨタ タコマ TRD プロと並べて走り出すのが待ちきれません。

すべての付加機能を備えた究極の中型オフローダーを探している顧客のために、GMC は 2023 年キャニオン AT4X ファースト エディション ピックアップを極めて限定的に提供する予定です。 新しいキャニオン AT4X に標準装備されているすべてのギアに加え、ファースト エディションでは、17 インチのビードロック対応ホイールと、LED ライト バーを備えたユニークなオフロード バンパーがトラックの前面に追加されています。 しかし、最も興味深いのは、フロント バンパーの後ろに組み込まれた標準の 10,000 ポンド回収ウインチです。 このハードウェアは、米国市場では比較的新規参入した COMEUP から調達されており、合成ロープが取り付けられています。 このトラックには、ユニークな初版バッジも付けられます。

まったく新しい2023年型GMCキャニオンは、2023年春にGMのウェンツビル組立工場で生産が開始される予定で、AT4Xモデルからスタートする。 本日より、限定の 2023 GMC Canyon AT4X Edition 1 パッケージの予約が開始されます。このパッケージの最低メーカー希望小売価格は 63,350 ドルです (目的地と配達は含まれません)。 Canyon の残りのラインナップもこれに続き、Elevation トリムの価格は 40,000 ドルからとなります。 2023年型コロラドの価格設定は近々行われるが、中型トラック部門にとって40万ドルという価格は高額だ。GMCのエントリーレベルのメーカー希望小売価格は、ほとんどの競合他社の価格はしごの中でも上位に位置する。 ただし、繰り返しになりますが、高出力の高級品のみが提供されることを考えると、サブ AT4X GMC の価格は同等のコロラド車よりもわずかに高いだけになる可能性があります。