強力な 700 馬力のフォード F を見よ

Dec 07, 2023

ダン・カーニー | 2022 年 7 月 19 日

フォード マスタング シェルビー GT500 の火を噴くスーパーチャージャー付き 5.2 リッター V8 を、フォードの最も高速な砂漠レース用ピックアップ トラックにボルトで取り付けるとどうなるでしょうか? 700馬力、640ポンドフィート。 2023 フォード F-150 ラプター R.

通常のラプターはフォードのツインターボチャージャー付き EcoBoost V6 エンジンを搭載しており、驚異的な 450 馬力と 510 ポンドフィートを発生します。 トルク。 しかし、第 2 世代のラプターがオリジナルの V8 エンジン搭載モデルに取って代わられて以来、愛好家は V8 を求めてきましたが、今回フォードがその要望に応えました。

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オフロードの砂漠ランナーのデューティ サイクルは、フォードのサーキット対応 GT500 のデューティ サイクルとは異なるため、当然のことながら、エンジニアはシェルビーのエンジンをトラック用に微調整しました。 つまり、低速トルクを高めるスーパーチャージャーのプーリー直径が異なることになります。

このエンジンには、アップグレードされたステンレススチール製エキゾーストマニホールド、独自のオイルクーラーとフィルター、急峻な地形でもオイル供給を維持するためのより深いオイルパンも搭載されています。 ラプターの V8 は、66% 拡大された入口と高流量エアフィルターを備えた拡大された吸気システムを通じて吸入します。

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フォード・パフォーマンスのチーフエンジニア、カール・ウィドマン氏は「ラプターでは顧客がV8のサウンドとパワーを求めていると聞いていた」と語った。 「それは私たちが急ぐつもりのものではありません。このスーパーチャージャー付き 5.2 リッター V8 は、高密度パワーと第 3 世代ラプターのまったく新しいリアサスペンションおよびショックの理想的な融合であり、従来のパワーをはるかに超えるワンツーパンチを実現します。その部分の合計。」

V6 ラプターと同様に、ラプター R は 10 速オートマチック トランスミッションを介して、独立したサスペンションを備えたリアアクスルにパワーを供給します。 トランスミッションには、新しい高耐久タービンダンパーと4ピニオンリア出力アセンブリが組み込まれており、フォードによれば、これがパワートレインのスムーズな感触に貢献しているという。

フォードのサスペンションエンジニアであるショーン・コンウェイ氏がDesign Newsに語ったところによると、リアサスペンションには工場の製造要件に対応するための巧妙な再設計が必要だったという。 それにも関わらず、チームは非常に長いトレーリング アーム、パナール ロッド、24 インチのコイル スプリング、電子制御の Fox Live Valve レーシング ショックアブソーバーを組み込むことで、オフロード パフォーマンスを最大限に高めることができました。

ラプター R は、V8 の猛威に対応するために、高強度のキャリア鋳造、アルミニウムリブ構造カバー、およびより大径のドライブシャフトを備えた新しいフロントアクスルを備えています。 より重いエンジンに対応するために、フロントのバネレートは 5% 硬くなっています。

ドライバーは、ラプターの MyMode 機能によって動作が制御されるアクティブ バルブ システムを備えたパススルー マフラーを組み込んだデュアル排気システムを通じて、そのエンジンの音を聞くことができます。 これにより、ドライバーはエンジン、ステアリング、サスペンションの設定だけでなく、マフラーのノーマル、スポーツ、クワイエット、バハモードの設定をカスタマイズできるようになります。 これらすべての設定のうち、単一の好みの構成をプログラムして、便宜上、トラックのステアリングホイールに取り付けられた「R」ボタンで起動できるようにすることができます。

ラプターは砂漠の高速走行能力で最もよく知られていますが、フォードは、トレイルターンアシストやトレイル1ペダルドライブなど、ブロンコでデビューした低速トレイルおよびロッククローリング機能を追加しました。 以前ブロンコで経験したように、これらはトラックが小回りをしたり、障害物をより簡単に乗り越えたりするのに役立ちます。

F-150 ラプター R は、新しいアバランチとアズール グレー トライコート外装ペイントを含む 8 色のオプションで利用可能になります。 F-150 ラプター R の注文は現在受付中であり、生産は 2022 年末に開始されます。

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