フォードフォーカスの信頼性

Nov 23, 2023

フォードが期待していた歩行者の天才は、それほど素晴らしいものではなかった。

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何年も販売が遅れ、世間全体がクルマ離れを見せた後、フォードは2018年にフォーカスを廃止した。しかしその消滅は、フォーカスの信頼性がブルーオーバルの水準にまったく及ばなかった時期にも先立って行われた。

フォーカスは、数年間の短いモデルイヤーの間に、数件の集団訴訟、リコールに次ぐリコール、そしてフォードの何百万ドルもの費用がかかった買い取り計画を引き起こした。 その結果、路上やフォードの駐車場、あるいは廃品置き場に何百万ものフォーカスが置かれているが、それらは明らかに信頼できないものだ。

Focus のメンテナンスの悪夢の物語からあなたを守るために、The Drive は今後の購入に役立つこのガイドをまとめました。 フォーカスがあなたにとって適切な車ではない理由を知る時が来ました。

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信頼性は多くの変数によって決まりますが、2 つの最大の構造的サポートは車両の開発と製造です。 自動車メーカーが時間とお金をかけて車とその製造ラインを開発すると、車の寿命が長くなる傾向があります。 性急に設計され、粗末に製造され、安価に製造された材料はすべて、車の寿命と信頼性を低下させます。

無視できない労働倫理の変数もあります。 ホンダとトヨタの信頼性を重視する文化は、その倫理を体現しており、何十年もの間、それぞれの伝説的な信頼性を消費者の心の中に保ち続けています。 レクサスは、15 年をかけて完璧なペイントを開発しました。 通常よりも長い保証と優れた顧客サービスを加えれば、これらの日本企業がなぜこれほど長い間強い地位を​​享受してきたのかが簡単にわかります。

しかし、車が販売店から出荷されると、外部要因が車の耐久性に影響を与えます。

短い答え: あなたです。 より長い答えは、車の信頼性と寿命は、車の手入れ方法、メンテナンス スケジュール (メンテナンス スケジュールがある場合)、保守的または無謀な運転習慣、異常気象が発生する可能性のある気候に住んでいるかどうかと密接に関係しているということです。車の構造に影響を与えます。

定期的なオイル交換、液体のフラッシュ、タイヤのローテーション、燃料システムのクリーナーなどの予防的なメンテナンスと、車の外側と下側を清潔に保つことはすべて、車の平均寿命を延ばします。 厳しい砂漠や熱帯の太陽を避け、冬の錆びやすい塩漬けの道路から遠ざけることも寿命を延ばします。

そして最後に、マリオ・アンドレッティの運転のおかしな行為を最小限に抑えれば、インディ 500 のように食料品店に行くたびに出かけるよりも、ブレーキ、エンジン、タイヤ、シャーシにかかるストレスがはるかに長くなり、快適な状態を保つことができます。

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車両の種類： コンパクトカー

ドア：4

エンジンオプション：1.0L 3気筒、2.3L EcoBoost I4-T

総内燃範囲:384マイル

上記で詳しく説明したように、信頼性は一般に人、車、状況に依存するものであるため、フォード フォーカスが信頼できるか信頼できないかを決定的に言うことはできません。

ただし、その信頼性をより適切に評価するために、多数のソースからいくつかのデータ ポイントを収集し、できるだけ多くの情報を提供します。 フォーカスの米国道路交通安全局 (NHTSA) アーカイブにリストされているコメントからわかる、一般的な問題から始めましょう。

NHTSA が収集したように、これらは長年にわたるフォーカスの問題です。

想起: トランスミッションクラッチスリップとフルード漏れ、キャニスターパージバルブの固着によりストールが発生する可能性があります

苦情：150

想起: キャニスターパージバルブの固着により失速、トランスミッションクラッチのスリップと流体漏れが発生する可能性があります。シートフレームの溶接が不十分/FMVSS 207、210、ハッチバックはボタンを1回押すだけでラッチを解除できます。

苦情：296

想起: ピニオンギアの摩耗による動力の損失、キャニスターパージバルブの固着による失速の可能性、トランスミッションクラッチの滑りと流体漏れ、シートフレームの溶接不十分/FMVSS 207、210、ハッチバックはボタンを1回押すだけでラッチ解除可能

苦情：500

想起: 走行中にドアが開く可能性がある、充電コードが過熱して火災が発生する可能性がある、エンジンが作動し続ける可能性がある/FMVSS 114、ピニオンギアの磨耗による動力の損失、キャニスターパージバルブの固着によりストールが発生する可能性がある、トランスミッションクラッチスリップと流体漏れが発生する可能性がある、ハッチバックが危険な状態になる可能性があります。ボタンを 1 つ押すだけでラッチが解除されます

苦情: 569

想起: 走行中にドアが開く可能性がある、充電コードが過熱して火災が発生する可能性がある、エンジンが作動し続ける可能性がある/FMVSS 114、ピニオンギアの磨耗による動力の損失、キャニスターパージバルブの固着によりストールが発生する可能性がある、トランスミッションクラッチスリップと流体漏れが発生する可能性がある、ハッチバックが危険な状態になる可能性があります。ボタンを 1 つ押すだけでラッチが外れる、エンジン配線の接続が失速を引き起こす可能性がある、燃料ポンプの不適切なメッキが失速を引き起こす可能性がある、燃料供給モジュールに亀裂が生じる可能性がある、ステアリング ギアのボール ベアリングが欠落している

苦情：1,959

The Drive自身の報道によると、「フォードは、その問題のあるパワーシフトトランスミッションのせいで、フィエスタとフォーカスのオーナーだけでなく、複数の法律事務所からも非難を受けている。6速デュアルクラッチギアボックスは、顧客に高額な修理代を強いられ、修理費の延長につながっている」このプロセスは木曜日に連邦判事が集団訴訟の和解を承認し、フォードが欠陥車を1台最大2万2000ドルで買い戻すことを承認したことで頂点に達した。とデトロイト・フリー・プレス紙が報じた。

欠陥のあるパワーシフト トランスミッションを装備した車両には、2011 ～ 2016 年のフィエスタと 2012 ～ 2016 年のフォーカスが含まれます。もちろん、マニュアル ギアボックスを装備した車両はリストから除外されます。 これらの車の所有者らは、「震え、滑り、ガタつき、けいれん、ギアチェンジ時のためらい、早期の内部摩耗、シフトダウンの遅れ、場合によっては突然の加速や加速の遅れ」を報告した。 これらの問題はフォードのパワートレインの保証期限が切れた後もずっと続いており、フィエスタやフォーカスのトランスミッションを4つも交換している人もいると言われている。」

他の自動車ブランドと同様に、すべてのフォーカス モデルが同じ厳格な基準に従って製造されているわけではありません。 ここでは、次の車を購入する際に最適な決定を下すのに役立つ、問題、顧客からの苦情、修理費用など、問題のある Focus 製品を簡単にまとめます。

修理費用:CarComplaints によると、1,500 ドル。

顧客の苦情:

「2016年8月に車を購入したとき、初日からそうなっていましたが、この問題についてグーグルで調べたところ、トランスミッションはそうあるべきだと確信し、あまりにも速く発進しない限り、大丈夫でしょう。大学に行く予定だった 18 歳の娘のために車を購入しました。彼女は 2018 年 12 月まで 2 年間その車を運転しましたが、最初の車を購入した後、私に返してくれました。停止からの発進はひどいものです。とてもぎくしゃくしていて、車が私に向かって失速しようとしているように感じます。」

修理費用:CarComplaints によると、1,060 ドル。

顧客の苦情：

「運転の最初の10分間、車は完全に正常に動作します。その後、車のシャッターが1速または2速にシフトします。ただし、いったん動き始めると、より高いギアは正常に機能します。この車の前の2つのトランスミッションが故障しました。これは、 3番目です。私がこれまでに購入した最後のフォードです。」

修理費用:CarComplaints によると、1,800 ドル。

顧客の苦情：

「91000での私の苦情は、パワーステアリングアシストライトが点灯し、車を運転できないことです。そこで、サムナーのフォードまでレッカー移動してもらいました。ステアリングギアの修理部品だけで1441.00ドルかかると言われました。工賃は$784.00となります。

私は何年にもわたってフォーカスを 3 台購入しましたが、フォードはすべての人にお金を巻き上げ、気にかけていないと言えます。 フォード自動車が自分たちが作ったゴミ自動車の責任を取るのに何人の人が必要になるだろうか、さもなければ何かが終わる前に何百人もの人が死亡したり重傷を負ったりした場合に。」

JDパワーによると、このスコアは「車両所有者が経験する欠陥、故障、設計上の欠陥のレベルを測定するもの。エンジンからインフォテインメントシステムまで車両全体をカバーする。評価が高いほど問題が少ないことを意味する」という。

2018年: 77/100

2017年：NA/100

2016年：NA/100

2015年: 79/100

2014年: 70/100

2013年: 71/100

2012年: 68/100

2011年：NA/100

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質問があるなら、The Drive には答えがあります。

答え:あまり。 フォードのフォーカスは手頃な価格の歩行者用車両として設計されており、部品と人件費はかなり安価です。 そうは言っても、あなたの扱い方、前の所有者がどのように扱ったか、そしてフォーカスの定期的なメンテナンスに従っていたかどうかによっては、問題が発生する可能性があります。

答え:それは世代によって異なりますが、さらに重要なことに、あなたまたは前の所有者が定期的にスケジュールされたメンテナンスに従っていたかどうかによって異なります。

答え: Consumer Reports によると、新車はすべて 8 年または約 200,000 マイルを超えるように設計されています。 ただし、個々の走行距離は、上で述べたように、車の扱い方によって異なる場合があります。

答え:すべての修理と同様、影響を受ける部分によって異なります。 エンジンの奥深くにある場合は、かなりの費用がかかる可能性があります。 ボディパネルが緩んでいる場合は、おそらくそうではありません。