タイヤインフレーターはエアコンプレッサーですか?

Jun 18, 2023

内部にはモーターとピストンがありますが、タンクはありません。

T_マルコ

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タイヤがパンクするのに最適な時期というものはありません。あるのは悪いとき、または最悪のときだけです。 家の近くでタイヤがパンクし、空気を入れるか修理するのに時間がかかると大変です。 交通量の多い高速道路の脇だとさらにひどいです。 しかし、パンクする最も最悪のタイミングは、一時的なパッチがなく、スペアタイヤもパンクし、エアコンプレッサーが近くにないときです。

準備ができていないと、より多くの頭痛が発生し、より多くの時間を浪費し、より多くの費用がかかります。 少なくとも完全に膨らんだスペアタイヤを常に確保できるようにする 1 つの方法は、携帯用タイヤインフレーターを車に常備しておくことです。 これを使用すると、いつでもタイヤを指定された最適な空気圧に保つことができ、万が一に備えてスペアタイヤのバックアップ計画を立てることができます。

これらの機器は、タイヤ インフレーター、ミニ エアコンプレッサー、ポータブル エアコンプレッサーなど、さまざまな一般名で呼ばれていますが、多くの人がエアコンプレッサーをガレージの隅にある大きなタンクと考えていることを考慮すると、混乱を招く可能性があります。 では、タンクがなければ本当にエアコンプレッサーなのでしょうか？

この混乱を解消するために、Guides & Gear チームはタイヤ インフレーターを「公開」し、そのすべての内容をわかりやすい説明の中にレイアウトすることにしました。 さぁ、始めよう。

タイヤインフレーターは単純な空気ポンプと同じではありません。 実際には小型のエアコンプレッサーです。 それらがどのように機能するかをよりよく理解するために、これらのデバイスを構成する主要コンポーネントを分解し、それらがどのように連携してタイヤに空気を入れるかについて説明しました。

最も一般的なタイプのポータブル タイヤ インフレーターは、壁に直接差し込むか、車の 12V シガー ライターに差し込むか、バッテリー電源を使用します。 それぞれに長所と短所がありますが、12V ポートに接続するタイプがドライバーにとって最も汎用的です。

スイッチは、ダイヤル、スライダー、トグル、トリガー、ボタンのいずれの形式であっても、デバイスの電源回路を完成させ、モーターを作動させることによってデバイスの電源を入れます。 基本的に、スイッチはデバイスの電源をオンまたはオフにする方法です。

内部の電気モーターはタイヤインフレーターの動力源です。 モーターの出力シャフトは主に、エネルギーをピストンに伝達するギアに接続されています。 ただし、場合によっては、出力シャフトは、デバイスを冷却するためにモーターの動作中に回転するファンにも接続されます。

ほとんどのタイヤインフレーターには 2 つのギアがあり、1 つはモーターに、もう 1 つはピストンに取り付けられています。 モーターが動くと、ピストンのギアにはめ込まれたギアが回転します。 したがって、モーターが動くとギアがピストンを動かします。 場合によっては、ファンを回すための 3 速ギアもあるかもしれません。

まったく同じではありませんが、ガソリン車はタイヤ インフレーターとコンポーネントの種類、つまりピストンを共有しています。 モーターが機構を駆動しますが、動作が行われるのはモーターが収容されているピストンとシリンダーです。

ギアが回転すると、ピストンが引き下げられて吸気口からシリンダー内に空気が入り、その後押し上げられます。 ピストンが上昇すると、空気が圧縮され、タイヤに接続されているチューブ内に押し込まれます。 ピストンはこのサイクルを着実に繰り返し、空気を圧縮してタイヤに送り込み続けます。

ほとんどのタイヤ インフレーターは、デバイスに組み込まれた小型ファンによって空冷されます。 ファンの配置はさまざまですが、おそらく熱の大部分が発生するモーターの隣または近くに配置されます。

バルブが連携して動作しなければ、ピストンはその目的を達成することができません。 ボール、フラップ、その他のバルブのタイプは異なりますが、必要なときにシリンダーに空気を送り込み、不要なときに空気が入るのを防ぐという同じ目的を果たします。

タイヤのインフレーターにも圧力センサーが使用されている場合があります。 これは、圧力を読み取り、デジタル ゲージに表示するために使用したり、自動閉鎖用のバルブを制御するために使用したりできます。

タイヤインフレーターの端にあるコネクタまたはチューブは、インフレーターをタイヤ、ボール、またはその他の膨張が必要な​​ものと組み合わせるものです。 通常はゴムでできており、布製のラップで覆われていることもあります。 多くの新しいモデルでは、コネクタと組み合わせてさまざまな使用を可能にするさまざまなチップが提供されています。

つまり、スイッチを入れるとモーターがオンになり、ピストンが駆動され、圧力が加えられ、コネクターを介してタイヤに空気が送り込まれます。

はい、技術的には、ポータブル 12V タイヤインフレーターはエアコンプレッサーです。 ただし、圧縮空気を保存するタンクがなく、空気圧ツールに動力を供給する機能もありません。 したがって、それが意図され、実行できる唯一の特定の仕事であるため、タイヤインフレーターまたは単にインフレーターと呼ばれることがよくあります。

質問があるなら、The Drive には答えがあります。

A. タイヤ インフレーター内のモーターは急速に加熱する可能性があり、冷却が不十分な場合は長時間稼働できません。 最も一般的な実行時間の中には、わずか 5 ～ 10 分程度のものもありますが、各インフレーターは異なります。 マシンの詳細については、オーナーズマニュアル/サービスマニュアルを確認してください。

A. 例外は常にありますが、大多数は例外ではありません。 ほとんどのタイヤ インフレーター (特に新品の場合) はオイルレスです。

A. 空圧ツールを使用するには、長期間にわたって一貫して大量の圧力と安定した空気流を生成できるエアコンプレッサーが必要です。 小型のタイヤ インフレーターではこれらのことをいずれも実現できないため、空気圧ツールに動力を供給することはできません。

A. さまざまなサイズのエアコンプレッサーがさまざまな作業に使用されるため、目的、予算、および使用する空気圧ツールによって異なります。 さらに詳しい情報については、ガレージエアコンプレッサーの仕組みと必要なサイズに関するガイドをご覧ください。

A. これは車両とタイヤごとに異なるため、運転席ドアの内側に掲載されている情報またはオーナーズマニュアルを参照する必要があります。 多くの場合、タイヤ自体には最大タイヤ空気圧が表示されますが、それは推奨タイヤ空気圧と同じではありません。

A. まず、ご存じない方のために説明しますが、PSI はポンド/平方インチの略で、気圧の測定値です。 インフレーターがタイヤに接続されると、デバイスに内蔵ゲージがある場合は、PSI がゲージに登録されます。 ただし、タイヤが膨張している間は、これらの測定値はずれます。 したがって、必ずインフレーターをオフにした状態で測定を行ってください。

タイヤのインフレーターが何をするのか、どのように機能するのかを説明したところで、各部品がどのようなものかを紹介したいと思います。 下のビデオでは、プレゼンターがいくつかの問題を抱えたリョービのコードレスユニットを分解しています。

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