カードクター：進行中のピックアップの問題に「悩まされている」

Jun 28, 2023

ジョン・ポール著

Q.私の 2002 年型フォード F-350 ディーゼル ピックアップ トラックに、非常に珍しい機械的問題が発生しています。 マサチューセッツ州スプリングフィールドや、国内の幽霊が出そうな場所をいくつか通る州道 91 号線を走るたびに、トラックがバタバタと音を立てて、コンクしそうになります。 コネチカット州に牽引されて戻った後、奇跡的に生き返ったようです。 私は問題を解決するために何百ドル、何千ドルも費やしましたが、整備士ではなく悪魔祓い師が必要かもしれないと感じています。 カムセンサー、すべての燃料フィルター、インジェクターを交換し、フルチューンナップを行いました。 それ以外の場合、トラックはコマのように走ります。 高エネルギーの乗り換え駅や携帯電話の塔の近くにいるときに発生するようです。 クレイジーに聞こえるかもしれませんが、このパズルについてのあなたの意見に興味があります。

A.カムシャフトポジションセンサーは、このトラックで最も問題を引き起こしているアイテムの1つです。 この場合、アフターマーケットのセンサーではなく、フォードの部品のみを使用するのが最善であることがわかりました。 もう 1 つの奇妙な特性 (少なくとも技術フォーラムによると) は、アフターマーケットのセンサーが使用されている場合、フロントガラスのワイパーがオンになっているときにエンジンが失速するかバックすることです。 エクソシストに電話する前に、私は一連の電圧降下テストを実行して、電源とアースの接続に問題がないか調べます。

Q.私は 1992 カマロ Z/28、5.7 L オートマチックを持っています。 ここ数年、私はシフトに関して奇妙な問題を抱えていました。 運転を始めると、2速までシフトアップしようとしません。 ガバナーがついているような感じです。 約400メートル走行すると、シフトアップしたように感じます。 これは、車が数日間放置されていた場合にのみ発生します。 トランスミッションフルードとフィルターを交換してもらいましたが、効果はありませんでした。 地元のシボレーディーラーは、問題を再現することはできないと述べた。 ある人はスピードセンサーが原因かもしれないと言いましたが、私は以前にもセンサーが故障したことがありますが、今回はそのような感じはしません。 別の人は、ECM（コンピューター）に問題がある可能性があると述べました。 助言がありますか？

A.多くの可能性が考えられますが、私の考えでは、コンピューターがシフトの問題を引き起こしている可能性は最も低いと考えられます。 可能性としては、ガバナバルブの固着、ドライブギアの破損、1-2シフトバルブのバルブボディ内固着、2-4サーボ通路の一部詰まりなどが考えられます。

Q.電気自動車は多くの人にとって実用的ではないと思います。 私の妻は片道45分かけて車で通勤しています。 多くの中小企業の雇用主が従業員用の充電ステーションを設置するとは思えません。 私は片道3時間近く車で通勤しています。 あなたの考え？

A.電気自動車は万人向けではありません、少なくともまだまだです。 現在、ほとんどの電気自動車の航続距離は 200 ～ 250 マイルですが、さらに長距離の電気自動車もいくつかあります。 EV 所有者の約 80% は自宅で充電しており、その多くは 200 マイルの航続距離で十分です。 公共充電ステーションの設置が増えており、いつかEV充電ステーションがパーキングメーターと同じくらい一般的なものになるかもしれません。 さらに、電気自動車のコストは人気が高まるにつれて下がっていくでしょう。

Q.昨年の夏、私は2021年型マツダCX-5をリースしました。 5,000マイルを走行した後、この奇妙な笛の音を聞くようになりました。 ウィンカーがオンで、ステアリングホイールをウィンカーと反対方向に少しだけ切ったときにのみ発生します。 ディーラーに車を修理に持って行きましたが、原因は分からなかったのですが、方向指示器を交換したいとのことでした。 部品の入手には約 6 週間かかります。 修理の予約を入れようとしていますが、これで問題が解決するとは思えません。 他の人もこの問題を抱えているかどうかを確認するためにインターネットを検索しました。 これは珍しいことではありませんが、残念なことに、これを経験した多くの人はまだ解決策を持っていません。 部品の入手にどれだけの時間がかかるかを考えると、リース期間中この問題が続くのは避けたいところです。 何かご意見は？

A.カチカチ音も鳴るウインカー フラッシャーがあった昔とは異なり、車のウインカーは非常に洗練されています。 方向指示器レバーが押されると、インストルメント クラスタは、フロント ボディ コントロール モジュールから CAN バス (コントローラ エリア ネットワーク) 通信を介して方向指示器警告インジケータ信号を受信します。 次に、インストルメント クラスタは方向指示器/危険警告表示信号に基づいてトランジスタをオンにします。 トランジスタがオンになると、接地回路が確立され、ターンおよびハザードインジケーターのアラームが作動します。 トランジスタが故障すると、ホワイトノイズが発生することもあります。 この時点で、ディーラーにこの問題を解決してもらう必要があります。

ジョン・ポールはAAA Northeastの自動車ドクターです。 彼は自動車ビジネスで 40 年以上の経験があり、ASE 認定のマスターテクニシャンです。 車に関する質問を [email protected] に電子メールで送信してください。Car Doctor は、毎週土曜日午前 10 時にラジオ 104.9 FM で放送されるか、オンライン (northshore1049.com) でお聴きいただけます。

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