「危険すぎて運転できない」: 2010

Sep 16, 2023

コラード・リッツィ著

最終更新日: 2023 年 2 月 15 日

提出日: 2023 年 2 月 10 日 ◆§ 1:23-cv-00636

提案されている集団訴訟では、2010年から2022年モデルの多くのメルセデス・ベンツ車のサブフレームが「内側から」早期に錆びたり腐食したりする可能性があると主張している。

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ジョージア

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集団訴訟案では、2010年から2022年モデルの多くのメルセデス・ベンツ車のサブフレームが「内側から」早期に錆びたり腐食したりする可能性があり、重要な部品が「構造的に不安定で故障しやすい」状態になっていると主張している。

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ジョージア州で行われた150ページにわたる訴訟では、サブフレームが後部車台上の車両のフレーム/シャーシに取り付けられ、車両のサスペンションと駆動系コンポーネントに強固な取り付け点を提供すると説明している。提出書類によれば、リアサブフレームは車両のリアサスペンションと後輪を車両に固定するために重要であるため、「剛性と弾力性」がなければならないという。

訴状によると、欠陥により問題のメルセデスのサブフレームの内側に水と塩がたまり、フレームが内側から外側まで腐食し、整備士が定期検査中に損傷を発見するのが困難になっている。交換することなく車両の耐用年数を終えるはずのサブフレームにも、「不適切な種類または量の」防錆コーティングが施されていた可能性があると訴訟は主張している。

訴状によると、メルセデスのサブフレームの欠陥は、対象となる車両モデルの操縦性に悪影響を及ぼし、ブレーキライン、サスペンションスプリング、リアアクスル、排気システム、特にコントロールアームなどのサスペンションコンポーネントの取り付け箇所付近で深刻かつ早期に腐食を引き起こす可能性があるとしている。車のサスペンションの主な安定化力。訴状によると、腐食した後部サブフレームは、ドライバーが穴にぶつかったときや急ブレーキが必要になったときに亀裂が入る可能性があり、車両の後部サスペンションが不安定になる可能性があるという。

サスペンションクロスメンバーまたはアクスルキャリアとも呼ばれるメルセデスのサブフレームが完全に故障した場合、ドライバーは運転中に突然予期せずコントロールを失う可能性があると訴状は述べている。これが起こると、特にブレーキ時に車両の後部が尾を引く可能性があります。車両が突然片側に進路を変え、別の車線に進入する可能性があります。そうしないと、ドライバーが車のコントロールを完全に失う可能性があると訴訟は述べています。

「クラス車両の欠陥のあるサブフレームは重大な安全上のリスクをもたらし、そのため車両が本来の目的に適さなくなる」と訴状は主張し、この問題によりメルセデスの正規ディーラーと独立系整備士が同様に所有者と賃借人に対し、「クラス車両のサブフレームを使用しないよう勧告した」と指摘している。特に高速で車両を運転します。「したがって、多くのクラスビークル所有者は、特に通常の高速道路の速度で運転するには危険すぎる車両を抱えたままになっています。」

ケースによると、サブフレームの欠陥の影響を受ける車種には以下が含まれますが、これに限定されない場合があります。2010-2022 メルセデス・ベンツ C クラス、2010-2022 メルセデス・ベンツ E クラス、2010-2015 メルセデス・ベンツ GLK クラス、2010-2022 メルセデス・ベンツ G クラス、2010-2022 メルセデス・ベンツ CLS クラス、 2010～2020 メルセデス・ベンツ SLK/SLC クラス、および 2010～2022 メルセデス・ベンツ SL クラス。

訴状によると、メルセデスは少なくとも2009年からサブフレームの錆の問題を認識していたという。過去には、苦情を申し立てた顧客に対してメルセデスは「問題に関する一切の知識を否認」し、ドライバーへの賠償を拒否していた、と訴状は主張している。修理には通常 3,500 ドルから 7,000 ドル以上の費用がかかります。

訴状によると、メルセデスは原告らから「訴訟の意向通知」を受け取ってから２カ月後の今年２月１０日まで、影響を受ける車両所有者にサブフレーム問題の通知を送らなかった。自動車メーカーの通知は、リアサブフレームの腐食によってもたらされる深刻な安全上のリスクをドライバーに警告するには不十分だったと申請書は主張している。

さらに、メルセデスが最近発表した保証延長プログラムはドライバーの経済的損害を適切に補償していない、と訴訟は争っている。

この訴訟は、このページにリストされているメルセデス・ベンツ車の現在または元所有者であるすべての米国居住者を対象としています。

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