パルスを理解する

Sep 10, 2023

CC:

これを見てください、私のメーターはこの燃料ポンプに接続されていますが、車のアイドリング時には 5 ボルトしか電圧がかかりません。 何かが間違っているはずです。 しかし、最小電圧と最大電圧のこのボタンを押すと、最小値は 0 ボルト、最大値は 13.85 ボルトになります。 このパーセンテージ ボタンを押すと、35.6 パーセントになります。 ここで何が起こっているのでしょうか？ 常に12ボルト以上あるべきではないでしょうか？

いいえ、この車の燃料ポンプは、パルス幅変調電圧信号を使用してタンク内の燃料ポンプを駆動します。 このタイプのポンプは、電圧のオン/オフを切り替えてポンプの速度と生成する圧力を制御します。

パルス幅変調は次のように動作します。 オフ時間に比べて電源がオンのままにされる時間が長くなるほど、ポンプによって生成される燃料圧力が増加します。 オフ時間と比較したオン時間の長さはパーセンテージで表すことができます。 そのパーセンテージは、スキャン ツールのデューティ サイクル、コマンド パーセンテージ、またはレートと呼ばれることがよくあります。 スコープで見るとこんな感じです。 電圧がオンまたはオフになると方形波が表示されます。

エンジンがアイドル状態の場合、スキャン ツールとメーターのデューティ サイクルは 35.6 パーセントです。 インジェクターのオープンタイムは非常に短いため、レールの圧力は 58psi のままです。

エンジンの回転数を上げたり、エンジンの負荷を増やしたりすると、燃料レールの圧力を 55 ～ 60 psi に保つためにデューティ サイクルが増加します。 したがって、メーターでは電圧がより高く表示される可能性がありますが、最小電圧は依然としてゼロ、最大電圧は依然として 13.85 です。

この知識を燃料ポンプの診断にどのように活用しますか? 燃料圧力とデューティ サイクルを一緒にグラフ化できるスキャン ツールを使用すると、燃料ポンプの状態をグラフ化できます。 燃圧はサービス情報で指定された一定範囲内に維持する必要があります。 変化するのは、加速時の燃料ポンプのデューティ サイクルです。 デューティサイクルが増加している間に燃圧が指定範囲を下回った場合は、燃料ポンプの交換が必要になる可能性があります。

このビデオは Carter Engineering によって後援されています。