2023 デュアル

Sep 24, 2023

デュアルスポーツバイクはオートバイの世界で重要な位置を占めるようになりました。 走行エリアがより狭くなり、政府の規制が厳しくなる中、デュアル スポーツ バイクは都市部の渋滞から簡単に逃れることができます。 ホンダ、KTM、ガスガス、ベータなどの企業のバイクはダートサイドに大きく傾いていますが、スズキ、ヤマハ、カワサキ、SWM はよりストリート志向の製品を提供しています。 これは、2023 年の最も重要なデュアル スポーツ バイクの概要を写真、価格、情報とともにまとめたものです。 表示価格には、目的地、ディーラーの準備、税金、その他の手数料は含まれておりません。

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ハスクバーナ 701 エンデューロ: $12,099

ハスクバーナ 701 エンデューロは、間違いなく過充電されたデュアル スポーツ マシンです。 先進的な電子機器を使用した 74 馬力のエンジンを搭載しています。 50mm、ケーヒン燃料噴射。 ライドバイワイヤスロットル。 APTC (Adler Power Torque Clutch) を使用した 6 速ギアボックスにより、コーナーでの速度向上、グリップの強化、ブレーキチャタリングの軽減が可能になります。 トレリス フレームと、13 リットル (3.4 ガロン) のプラスチック燃料タンクを収容するリア サブフレームに巻き付けられています。 サスペンションは WP で、250mm トラベルの XPLOR フォークと同一の後輪トラベルを備えており、ダート性能を最大限に活かしています。

KTM 690 ENDURO R：11,999ドル、2022年モデル

このマシンはまさにアドベンチャーのカテゴリーに当てはまりますが、大型のデュアルスポーツマシンとしての資格を得るのに十分なミニマリストです。 690 Enduro R の LC4 単気筒エンジンは、2 つのバランサー シャフト、ライドバイワイヤ、オフロード、ストリート、モーターサイクル トラクション コントロール (MTC) の切り替え可能なモードを備えた電子システムを備え、ABS システムはオプションのオフロード トラクション コントロール (MTC) を提供します。モード。 トレリスフレームには、機械加工されたトリプルクランプと、オフロードでの衝撃吸収性を向上させる新しい設定の WP XPLOR サスペンションが装備されています。

カワサキ KLR650: $6899、ベース; 7199ドル、ABS付き

昨年、カワサキはKLR650に電子燃料噴射に加えて多くの新機能を追加しました。 新しいボディワーク、新しいカム、異なるエキゾースト、そしてクラッチ、ジェネレーター、バッテリーの変更が施されています。 LEDヘッドライトが装備され、フレームジオメトリー、サスペンション、ブレーキが変更されています。 KLR 650S モデルは、より低いサスペンション (32.1 インチ対 34.3 インチ) と新しいサドルを備え、快適性が向上しています。 同じ価格で販売しています。

カワサキ KLR 650 トラベラー ABS: 7599 ドル

KLX 650 Traveler は、KLR 650 と同じシャーシとサスペンションを備えていますが、トップ ケース (オプションのワンキー システム)、DC ソケット、オプションの USB ソケット、およびアンチロック ブレーキ システム (ABS) が装備されています。 フロントの 41mm フォークのトラベル量は 8.0 インチ弱で、リアの Uni-Trak にはリバウンドダンピングとプリロード調整機能が備わっています。 燃料容量は6.1ガロンで、重量は471ポンドと標準モデルより少し重い。

スズキ DR650S: 6999 ドル

スズキの DR650S は、空冷 40mm ミクニ キャブレター パワープラントを備えたベーシックなデュアル スポーツ マシンです。 644cc 5 スピーダーは、サスペンションのロングトラベル (10.2 インチ)、デュアル スポーツ ラバーが取り付けられた 21 インチの前輪と 17 インチの後輪を備えています。 3.4 ガロンの燃料を収納でき、舗装路の広いセクションでのロングライドに十分な航続距離を備えています。 今年は2つの新色が登場しました。

ホンダ XR650L：6999ドル、2022年モデル

このマシンはここ数十年、大きな技術的進歩が見られませんでしたが、2022年にホンダはグラフィックを一新し、嬉しいことに価格は2023年も据え置かれたということです。XR650Lは空冷5速であり続けます。 CVキャブレターを使用しています。 重量は 346 ポンドと重いですが、優れたサスペンション (Showa 43mm 11.6 インチ トラベル フォークと 11.0 インチの Pro Link リア) と平均以上のオフロード特性を備えています。

ハスクバーナ FE501S: $12,649

Husqvarna の FE501S は当社のお気に入りの 1 つです。 燃料噴射により信じられないほどクリーンに走行し、幅広く強力なパワーを生み出し、6 速ギアボックスを備え、厳しい EPA 規制を満たす優れたオフロードパワーを備えています。 シャーシは、XPLOR フォークとリンケージを通る XACT リアショックの絶え間ない進化により、強力なハンドリング特性を提供します。 油圧ブレーキとクラッチは、KTM に搭載されているブレンボ製ユニットとは対照的に、Braktec 製です。

ベータ 500RR-S: 11,799 ドル

今年、ベータ RR-S ラインには、ザックスのサスペンション設定が更新され、コーナリングエルゴの向上のために幅が狭い新しいプロファイルのタンクシュラウドが採用されています。 500 は、軽い引きと優れた感触を実現するダイヤフラム クラッチ、Nissin ブレーキ、Maxxis DOT 合法タイヤ、CNC 加工トリプルクランプ、およびプッシュボタンで取り外し可能なサドルを使用しています。 6 スピーダーは燃料噴射式で、電気始動と強化された冷却能力に加え、ツイン インジェクターと新しいマッピングにより燃費の向上と出力の向上を実現します。 Trail Tech Voyager GPS とハンドガードが付属しています。

KTM 500 EXC-F: $12,549

KTM の 500 EXC-F は、クロモリ フレーム、PDS リア サスペンション (リンケージなし)、XPLOR フォークと XPLOR リア ショックの両方に重点を置いた設定を備えており、依然としてゲームの頂点に立っています。 510cc は 6 速で、適切にマッピングされた EFI 装備のパワープラントを備えており、幅広いパワーを生み出し、回転数が軽く、振動がほとんどありません。 ブレーキはブレンボ製で、油圧クラッチも同様です。 タイヤはコンチネンタル TKC 80 で、舗装路には適していますが、トレイルには平均的です。

クリスティーニ AWD 450DS: $12,995

Christini の全輪駆動システムは、伸縮式ドライブ シャフトを使用して低速で前輪に動力を供給し、後輪にホイールスピンが発生した場合にのみ前輪が作動するようにしています。 450 はアジア製のエンジンを搭載し、42 馬力を発生し、燃料噴射式で、WP フォークと Fast Ace ショック、スキッド プレート、ハンドガードを備えています。

ホンダ CRF450RL: $9,999

Honda 450RL は、ツインスパー アルミニウム フレーム、ショーワ製フル サスペンション、電気スタート、燃料噴射を備えています。 EPAの規制を満たすために、ホンダは触媒マフラーと、静音性と合法性を保つ技術を搭載しました。 チタン製 2 ガロン燃料タンク、リチウムイオン バッテリー、スキッド プレート、現在の燃費と消費量を表示する燃費メーターが装備されています。 ブラックの DID リム、工場出荷時のハンドガード、燃料噴射設定があり、幅広く使用可能なパワーを実現します。 さらに良いニュースは、価格が上がらなかったことです。

ベータ 430RR: 11,199 ドル

すべてのベータ デュアル スポーツには、強力な何でもできるマシンにする DNA が残っています。 これらには、ボイジャー GPS、より狭いフレーム、テクノポリマー サブフレーム、前後の新しいザックス サスペンション、2.4 ガロンの燃料タンクが含まれます。 新しいエンジンは軽量化され、出力向上のために新しいインジェクターを使用し、スムーズな動作と向上した感触のために新しいダイヤフラム クラッチ素材を採用しています。 ニッシンのブレーキは強いです。 ハンドリングは軽快で、430 はスムーズな (明らかにオープンクラスではありますが) パワーを提供します。

スズキ DR-Z400S: 7099 ドル

スズキ DR-Z400S は、はるかに焦点を絞ったデュアルスポーツマシンであるため、DR650S よりも少し高く販売されています。 5速ギアボックスを備えたキャブレター付き水冷エンジンを搭載しています。 静かで、実用的なパワーを発揮し、49mm、11.3インチトラベルのフォークとリアエンドの11.6インチトラベルに適切なオフロードサスペンションを備えています。 ブレーキはデュアル ディスク システムを介して行われ、燃料タンクには 2.6 ガロンの燃料が入ります。

ベータ 390/350RR-S: $11,599/$11,499

どちらのバイクも同じプラットフォーム上に構築されており、全く新しいザックスサスペンション設定や新設計のタンクシュラウドによるより薄いミッドセクションなど、2023 RR-S ラインへのすべての変更が反映されています。 これらには、Trail Tech Voyager GPS、デュアルマップイグニッション、Maxxis Enduro タイヤ、Nissin ブレーキ、ダイヤフラム クラッチ、ワイド フットペグ、折りたたみミラー、ハンドガード、強化された冷却機能が完全にセットアップされています。 これらは燃料噴射式で、6 速ギアボックスとクイックアクセス エア フィルターを備えています。

ハスクバーナ FE350S: $12,249

ハスクバーナの FE350S は、バランスの取れたパワー、軽い感触、高度なハンドリング特性により、デュアルスポーツのお気に入りです。 WP XPLOR フォークと XACT ショックは、快適さと調整の容易さを重視しています。 シャーシには複合カーボンファイバー製リアサブフレームが使用されており、燃料噴射システムの先進的な電子機器によって出力が向上しています。 クラッチとブレーキに Braktec 油圧システムを使用し、DID リム、機械加工ハブ、機械加工トリプルクランプを備えているため、デュアルスポーツ愛好家にとって最高の選択肢となっています。

KTM 350EXC-F: $12,149

350EXC-F は、KTM の軽量で超クリーンな動作とスムーズなパワーを備えたミッドボアのデュアルスポーツマシンです。 6 スピーダーにはコンパクトなデュアル オーバーヘッド カム シリンダーが装備されており、燃料は Keihin エンジン管理システムを介して噴射され、不要な振動を防ぐカウンターバランサーが装備されています。

サスペンションはフロントがWP XPLOR、リアがリンクレスPDSで、どちらのシステムも硬めのセッティングとなっている。 Brembo ブレーキ、Galfer Wave ローター、CNC 加工ハブ、Giant リム、Continental TKC80 タイヤを使用しています。

SWM RS 300R: $8299

SWM のデュアルスポーツ RS300R は、価格も手頃で、装備も充実しています。 エンジンは水冷EFI搭載6速。 サスペンションは前後KYB、強力なブレンボブレーキ、タイヤはDOTミシュランです。 電動スタートマシンのミクニスロットルボディはGET ECUによって制御されます。 負荷時の冷却を助けるラジエターファンが標準装備されています。 パンフレットによると、燃料は2ガロン弱入り、重さは245ポンドだという。

ホンダ CRF300L ラリー：5999 ドル、ABS モデル。 $6399、2022年モデル

ホンダの CRF300L ラリーは、真のラリーレーサーの工場出荷時の外観を備えています。 背の高いフロントガラス、カバー範囲の広いフェアリングとサイドパネル、そしてブレンドされたフレームに取り付けられたボディワークはすべて、ラリーの DNA から来ています。 スチール製の周囲フレームが特徴です。 サスペンションは10.2インチのトラベルを備えた43mmフォークによって処理され、リアのPro-Linkも同様です。 前後ディスクブレーキ、3.4ガロンタンクを備え、重量は331ポンドです。

カワサキ KLX300: $5899

KLX300 は、適切にセットアップされたエントリーレベルのデュアル スポーツ マシンです。 サスペンションは、フロントのトラベル量が10.0インチの43mmカートリッジフォークと、9.1インチのUni Trakリアサスペンションセットアップを介して調整可能です。 低めのシート高とスムーズで扱いやすいパワーでフィットします。 292cc エンジンは水冷燃料噴射式で、6 速ギアボックスと電気スタートを備えています。

ヤマハXT250：5299ドル

ヤマハの 250cc デュアルスポーツモデル XT250 は予算に優しいマシンで、燃料噴射式空冷 5 速パワープラントを使用しています。 電動スタートが特徴で、サスペンションのトラベル量はフロントが 8.9 インチ、リアが 7.1 インチです。 デュアルディスクブレーキが装備されており、76mpgを実現します。

SSR XF250：$3459、2022モデル

SSR XF250は空冷モーターを採用し、サドル高が低く、18インチの前輪、17インチの後輪、リアラックを装備しています。 これは手動クラッチを備えたキャブレター付き 5 スピーダーで、重量は 328 ポンドです。 このマシンは 18 馬力を発生し、フロント フォーク トラベルは 8 インチで、電気スタートとデュアル ディスク ブレーキを備えています。

カワサキ KLX230: 4999 ドル。 $5299、ABS KLX230 S モデルのみ

KLX230Sは、燃料噴射式233cc空冷エンジンと6速トランスミッションを搭載。 トラベル量8.7インチの37mmフォークを搭載しています。 Uni Trak のトラベルは 9 インチ弱で、前輪は 21 インチ、後輪は 18 インチです。 低いシート高とトルクフルなモーターを備えた KLX230 は、ほんの少しオフロードの DNA を備えた街中を走るスクートです。 S モデルは、低いシート高 (32.7 インチ) と 7 インチ未満のトラベルを実現するサスペンションを備えています。

ヤマハTW200：4899ドル

ヤマハの TW200 は復活したクラシックで、電気始動、5 速ギアボックス、手動クラッチを備えた空冷 196cc キャブレター エンジンを搭載しています。 振動を抑えるためにカウンターバランスが取られています。 低いシート高、適切なサスペンショントラベル、幅広のバルーンタイヤ、そしてリアドラムユニットと組み合わされたフロントディスクブレーキを備えたこのバイクは、街や丘を探索し、1 ガロンまで 78 マイルを移動するのに楽しい方法です。