Cox Racing Group ラジエーター オイル クーラー ガード レビュー

Dec 11, 2023

ラジエーターとオイルクーラーのガードは、多くのオートバイにとって、投資を保護するための最善かつ最も費用対効果の高い方法です…つまり、駐車しておく以外の方法です。

Cox Racing Group のラジエーターおよびオイル クーラー ガード キットは、重要なエンジン コンポーネントをいかに簡単に保護できるかを示す一例にすぎません。

これらの部品を保護することはライダーを保護することにもなります - 考えてみてください。

Cox Racing Group (または Cox Racingroup と呼ばれています) コンポーネントの形状、フィット感、そして機能はこれまでのところ傑出しています。

しっかりと所定の位置に収まり、上から下と横から完全にカバーし、見た目も良く、気分も良くなります。

CRG キットはさまざまなブランドやオートバイのモデルに対応しており、仕上げや色の選択肢も多数リストにあります。

これにより、希望通りのフィット感や見た目を簡単に手に入れることができます。これらのことは退屈である必要はありません。

結論：ライディングのダウンタイムや、ラジエーターやオイルクーラーのコンポーネントの修理や交換に関連する出費は、好ましい選択肢ではありません。

Cox ラジエーターやオイル クーラー ガードなどのコンポーネントの投資収益率は軽視できません。

注: このレビューが公開されて以来、オイル ガードやラジエター ガードを取り付けると、エンジンのオーバーヒートによって問題が発生した場合、BMW の保証が無効になる可能性があることがわかりました。

なぜ Cox Racing Group 製品なのか? まず第一に、評判が良く、また私が過去に他のストリートバイクやサーキットバイクで同社の製品を使用したことがあるからです。

BMW S1000XR (レビュー) がショールームの床に置かれているのを初めて見たとき、一度見惚れた後、その大きなフルフロントラジエーターがクールに見えました (冗談です)。

しかし、それはまた確実に露出しており、高速で前進するときに大きな飛行物体をキャッチオールとして機能します。

「痛い！」って言えますか？ そして「$$$」？

そのため、XR が初めて私道で冷却される前から、ラジエーターとオイルクーラーのガードキットの調達が始まっていました。

そして、XR は他の BMW S1000 モデルとラジエーターやオイル クーラーを含む多くの点を共有していますが、当時は夏の盛りで在庫が少なかったなどの理由がありました (ご存知の通り)。

オンラインで検索したり問い合わせたりした後でも、希望は薄れてきました。 しかし、タイミングよくコックスに直接電話したところ、希望の組み合わせキットが在庫にあり、希望の仕上がりで、すぐに出荷できることが確認されました。 売れました！

さまざまな色と仕上げが用意されており、ラジエーターとオイルクーラーのガードは、もちろんサイズや形状も異なります。

しかし、これらは統一性を保つために同一の製造プロセスを共有しており、また、他のメーカーの同様の製品では必ずしも見られるものではない、一致した仕上がりの外観も備えています。

これらのコンポーネントはどちらも 0.34 インチの拡張アルミニウムで作られており、スクリーンは 1 枚のシートから切り取られた 0.60 インチの 5051 アルミニウムのフレームにしっかりと保持されています。 部品の溶接は必要ありません。

一緒に形成されると、ピースは硬質陽極酸化処理され、時間が経っても欠けのない耐久性のある仕上げが得られます。

両方の部分を合わせた重量は 340 グラム (12 オンス) です。 重要なラジエターとオイルクーラーの保護を提供するという点では、明らかに十分以上のものを備えていますが、物事の大局的にはそれほど多くはありません。

Cox はラジエーターに 4 つの取り付けポイントを使用しています。下隅にある 2 つの小さなブラケットは、それぞれラジエーターとオイル クーラーの共有下マウントと上マウントの間に滑り込みます。もう 1 つは上隅の結束バンドです。

オイル クーラー ガードは、オイル クーラーの下部ブレースである下部ワイヤー ブラケット マウントに適合する単一の 90 度ブラケットを使用し、上部コーナー マウントには結束バンドが使用されます。

CRG ガードはさまざまな色で、ラジエーター/オイル クーラー ガード キットとして、または個別のコンポーネントとして入手できます。

BMW S1000XR 用に、ラジエター ガードとオイル クーラー ガードが含まれる部品番号 113-18264 のキットを購入しました。どちらもベーシックなブラックです。

S1000XR の準備には実際に両方の部品を取り付けるよりも時間がかかりましたが、オイルクーラーガードの取り付けの最後のステップには想像していたよりも時間がかかりました（しかし、私は自分自身を先走っています）。

デュアルコンポーネントキットには、ラジエーターとオイルクーラーガード、下部オイルクーラーガードを取り付けるための薄い平ワッシャー、粘着フォームパッド10枚、黒い結束バンド、説明書が含まれています。

BMW の場合は、T25 トルクス ツール (T ハンドル、ドライバー、ナット ドライバー、ソケットのいずれか) が必要です。 ラジオペンチとサイドカッター。

まずはフォームパッド。 キットに同梱されている粘着フォームパッドの 10 個の小さな長方形のセクションは、ラジエーターとオイルクーラーのガードのフレームの背面に取り付けられます。

説明書のビジュアルには、基本的な取り付けポイントが上隅の領域にのみ示されており、少しミニマリストのように見えます。

以前に他のオートバイや他のラジエーターガードでこの演習を行った経験から、追加のフォームピースの形で戦略的に強化することが良いことであることを私は知っています。

フォーム片は「バンパー」として機能し、ガードをラジエーターの繊細な表面ではなくフォームの上に浮かせることができます。

必要に応じて、このフロート スペースはバンパーのように衝撃を吸収する「クラッシュ ゾーン」になります。 また、フォーム片は振動を遮断します。

したがって、手元にあったフォーム ストリップの一部を 10 mm 幅のセクションに 16 個に切断して、Cox キットに含まれている 10 個の部分を増やしました。

2 つのガードを裏面を上にして配置し、合計 26 個の粘着フォームを両方のピースのフレームの周囲に戦略的に配置しました。

BMW の下部エンジン スポイラーを取り外し、次にロゴ トリム パネルを取り外し、最後に大きなフェアリングのサイド セクションを取り外した後 (すべて BMW S1000XR フェアリングとパネルの取り外しの記事で説明しています)、ご覧のとおり、ラジエーターとオイル クーラーへのアクセスは妨げられません。写真の中で。

次のステップ（S1000XRの場合）は、下部ラジエターと上部オイルクーラーフレームブラケットを固定している垂直に取り付けられたM5 x 16 mm（カラーなし）ネジを取り外すことです。

これらのネジを取り外すと、次のステップで必要となる 2 つのコンポーネントがわずかに分離されます。

ラジエーター ガードを所定の位置に配置し、上で確認したラジエーターとオイル クーラー ブラケットの間に下隅のタブを滑り込ませます。

次に、サポートを提供し、ラジエーター ガードを所定の位置に保持するのに十分な量の 2 本のネジを再度取り付けます。

ラジエーター ガードを所定の位置に取り付けると、フォーム パッドが圧縮されて表面にわずかに変形します。 実際、ラジエーターは、私が過去に他のバイクで使用していたガードとは異なり、上部や下部に事実上隙間がなく、適切な位置に収まっています。

これで、付属の結束バンドを使用し、ラジエーター ガード フレームの小さなコーナー スロットを (設計どおりに) 利用して、上部のコーナー マウントが固定されました。

左側は非常に単純です。 邪魔になるものは少ないですが、右側ははるかに混雑しています。 したがって、鋭利なエッジや熱い表面から離れた最適なパスを見つけるには、もう少し考える必要があります。

ラジオペンチを使用して、BMW のオイルクーラーの下側の取り付けダボ (ピン) の底部からサークリップを取り外します。 これは、クーラーの下部サポート ブラケットの一部であるゴム製グロメット リング マウントに収まります。

サークリップを取り外したら (再利用できるように注意してください)、厚い OE ワッシャーを脇に置きます (これは再度必要ありません)。

オイル クーラーのダボをグロメットから持ち上げて外し、Cox オイル クーラー ガードの下部マウントをダボに滑り込ませ、アセンブリをグロメット リングに再度挿入します。

厚い純正ワッシャーをCoxキットの薄いワッシャーと交換し、サークリップを交換します。

上部の取り付けネジを締めたり、リング ブラケットをしっかりと押し上げたりすると、グロメットが圧縮され、サークリップの交換が少し簡単になります。

もちろん、特に異なるタイプのオートバイにこれらを取り付けている場合、経験は異なる場合があります。

また、サークリップはガード リップ (BMW PN 07 12 9 905 244) 付きで非常に頑丈で、再利用できるはずですが、一般的な交換品と追加のフォーム パッドがキットに含まれていると良いでしょう。

キットのコンポーネントに関する最終的な観察:

私は、ラジエーターとオイルクーラーのガードを、該当するオートバイに取り付けることができる最も重要なアクセサリの 2 つであると考えています。

液体の漏れやコンポーネントの故障は、機械的および安全上のリスクであり、必要ありません。 では、なぜもっと多くのメーカーが工場でそれらを取り付けないのでしょうか?

ある種の安価なプラスチックグリルでさえ、新しいオートバイにはめったに見られません。 新しいオーナーの安心感は悪いことではないでしょうか？

そして、これらを追加することがアフターマーケットのアクセサリの販売に大きな影響を与えるかどうかは疑問です。

Cox 製品がいかに優れているかを知っていたので、XR が帰ってきたら急いで製品をインストールするという決断は簡単でした。 当時、S1000XRの在庫を持っていた唯一のメーカー/サプライヤーだったという事実も考慮に入れられましたが…

彼らの迅速なサービスとフォローアップは、今日の業界に欠けがちなもう 2 つの利点です。

優れた形状と優れた仕上げを備えた Cox Racingroup のラジエーター ガードとオイル クーラー ガードは、BMW のホイールが回転し始めるたびにその真価を発揮します。

実際に何をしているのかを理解するには、乗るたびにスクリーンに付着する自然物と人工物を見るだけで十分です。

BMW S1000XRには、新たな「テストミュール」として、評価用にエンジンカバーやガードパーツなどの各種アクセサリーが装着される予定だ。 来る人もいるし、去ってしまう人もいますが、信じてください、コックスガードのような部品は常に設置されます。

パート2：R&G ラジエーターとオイルクーラーガードのレビューまた：BMW S1000XR ブログ

すべての wBW のマスター リストオートバイ製品レビュー

「RG」（2016 年 1 月）より: 「S1000 XR に装着された Cox Racing Group のラジエーターとオイル クーラー ガードのレビューを読んだところです。

EUでは、少なくともBMWは、そのような放射線ガードが取り付けられている場合、どの製品のエンジン保証も受けないことをご存知ですか? これはR、RR、GS、RTなどに当てはまります。

レビューの中でこれについて言及し、あなたの国でも同様かどうかも確認してください。」

編集者の返信: ヒントをありがとう。非常に興味深いですね。S1000XR はカナダで所有および登録されています。 米国の BMW フォーラムで検索してみたところ、確かにオイル クーラーにガードを付けないようにという警告があるようです。

どうやら、少なくとも 1 つの BMW ディーラーが、ガードを取り付けるとエンジン温度が上昇することを証明したようです。

私は全く知りませんでしたし、私のF800Sには何年もの間、過保護なステンレス製のガードが付いていましたが、何の問題もありませんでした。しかし、これについては慎重に進め、BMWディーラーに確認するのが最善です。ディーラーはおそらくオーナーの連絡先を紹介してくれるでしょう。不正な変更を行わないように警告するマニュアル。