マツダウォーターポンプ訴訟棄却

Aug 22, 2023

ニュースで掲載

2023 年 3 月 6 日 — マツダのウォーターポンプ訴訟は、集団訴訟が全国から 7 つの州、その後 5 つの州に広がり、現在はゼロとなった後、却下されました。

この集団訴訟には、故障する欠陥ウォーターポンプを搭載したとされる2008～2015年型マツダCX-9と2009～2013年型マツダ6が含まれている。

マツダの集団訴訟によると、内部のウォーターポンプはポンプに接続されたタイミングチェーンによって駆動され、エンジン内に冷却水を循環させるという。

漏れた冷却液はオイルパンに入り、エンジン内を移動する前にエンジンオイルと結合するとされている。 これがマツダのエンジンを破壊し、高額な修理につながると言われています。

原告らは、ウォーターポンプの故障に加え、マツダのエンジンが出力を失い、加速できなくなり、最終的には完全に故障したと主張している。

ウォーターポンプの欠陥が引き起こす可能性のある損傷により、マツダの乗員やその他の人が危険にさらされているとされています。 また原告らは、MZI Cycloneエンジンの修理や交換には数千ドルかかる可能性があるとも主張している。

判事は以前、原告側の専門家の証言に基づいて請求を却下した。 エンジニアリングの専門家である同氏は、マツダのウォーターポンプが他の車両のウォーターポンプよりも高い割合で故障するかどうかは分からないと認めた。

また、マツダの集団訴訟では、最新のエンジンの寿命は最大30万マイルであると主張しているが、原告側の専門家は、マツダのエンジンは寿命の半分、最大15万マイルであると証言した。

裁判官はまた、原告がマツダのウォーターポンプの故障率に関する証拠を提出しなかったとの判決を下した。

そして、原告らはマツダの専門家が間違っていたと主張したにもかかわらず、その専門家がどのように間違っていたのかを示すことができなかった。

マツダの専門家は、Mazda6のウォーターポンプの故障率は2%未満、CX-9のポンプ故障率は3%未満であると証言した。 専門家はまた、ウォーターポンプまたはエンジンの合計故障率は、すべての車両で最大で 9.54% であると結論付けました。

裁判官は、マツダのウォーターポンプの故障は「まれ」であり、「クラス車両の大部分のウォーターポンプは早期に、つまり走行距離が12万～15万マイルに達する前に故障することはない」との判決を下した。

結局、裁判官は、原告側の専門家が、疑惑の欠陥がウォーターポンプの故障の原因となった証拠を提出できなかったとの判決を下した。 裁判官からの命令に基づいて、証拠の不足は残りのクラスの認定を取り消し、残りのすべての請求を却下するのに十分でした。

マツダのウォーターポンプ訴訟は、Sonneveldtらによりカリフォルニア中央地区連邦地方裁判所に起こされた。 v. マツダ モーター オブ アメリカ, Inc. 他

原告の代理人は、キーゼル・ロー、ケスラー・トパーズ・メルツァー＆チェック、ロビンズ・ゲラー・ラドマン＆ダウド、ミラー法律事務所、キール＆グッドソン、およびエドワーズ法律事務所である。

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