GDI サービスのベスト プラクティス (ビデオ)

Jun 24, 2023

ガソリン直噴 (GDI) は、今日の車両の新しい標準となっています。 これにより、OEM は燃焼に必要な燃料の量を、以前は考えられなかった程度に制御できるようになりました。 GDI 車両が整備のためにショップに到着したとき、燃料システムの診断または修理を開始する前に、いくつかの点に注意する必要があります。 ここでは、GDI サービスに関するいくつかのヒント、コツ、ベスト プラクティスを紹介します。

基本から始めましょう。 修理を始める前にシステムを減圧してください。 これを実現するにはいくつかの方法があります。 燃料タンク内のサプライポンプのリレーを取り外してエンジンをクランキングできます。 燃料が供給されないと、HPFP には加圧するものがなくなります。 ただし、より良い代替方法は、スキャン ツールを使用してシステムを減圧することです。 この方法では通常、燃料が燃料タンクに戻されるため、システムに負担はかかりません。 燃圧センサーの測定値を確認することで、燃料システムが減圧されたことを確認できます。

直噴インジェクターのシールには細心の注意を払ってください。 ほとんどの用途では、インジェクターを燃焼室にシールするシール リングは再利用できません。 これらのシールはテフロン™ などの材料で作られていることが多く、取り付けるには特別な工具が必要です。 シールは慎重に均一に引き伸ばしてインジェクター上にスライドさせ、その後インジェクターの端にある溝に収まるようにサイズを変更する必要があります。 インジェクターを整備するときは常に、OE サービス情報を確認することをお勧めします。

GDI 燃料システムを整備するときに次に考慮すべきことは、エンジン オイルです。 さて、エンジンオイルは燃料システムとどのような関係があるのでしょうか？ GDI エンジンでは定期的なオイル交換が特に重要です。 エンジンオイルが古くなると、中に含まれている添加剤が分解され始めます。 これにより、吸気バルブ上のカーボン堆積物の形成が加速され、ドライバビリティに多くの懸念が生じる可能性があります。 古くて壊れたオイル、または不適切なグレード、タイプ、または粘度のオイルは、エンジンの異常な摩耗を引き起こす可能性があります。 これには、高圧燃料ポンプを駆動するカムシャフト上の特別なローブが含まれます。 このローブが摩耗すると、HPFP が完全に作動しなくなり、ピーク燃料圧力が低下する可能性があります。

高圧燃料ラインは、整備中に再利用できない可能性があるもう 1 つのコンポーネントです。 多くの用途では、ラインの端の継手のネジ山の内側にシーラントが塗布されているか、取り付け中に継手が伸びたり潰れたりしてしっかりとしたシールが形成されることがあります。 燃料ラインに「高圧燃料ライン、再使用しないでください」などと書かれた黄色のタグまたはステッカーが貼られている場合もあります。

最後に、燃料漏れの原因を探すときは常に細心の注意を払ってください。 GDI システムは膨大な圧力の下で動作するため、この加圧された燃料は注意しないとさまざまな健康上のリスクを引き起こす可能性があります。 時々だけでなく、常に個人用保護具を着用してください。 漏れの原因を見つけるのが難しい場合は、伸縮ミラーや携帯電話のカメラを使用して、エンジン ベイ内の届きにくい場所にアクセスしてみてください。 外部漏れが見つからない場合は、エンジン オイルを確認してください。燃料が HPFP からクランクケース内に漏れている可能性があります。

このビデオは Standard® Brand のスポンサーによるものです。