ランボルギーニ、アヴェンタドール後継のカーボンシャーシ技術を披露

Sep 23, 2023

1,001 馬力 V12 ハイブリッド スーパーカーは、カーボン フロント サブフレームにカーボン パッセンジャー セルが取り付けられています。

ランボルギーニは、先代モデルよりも軽量で剛性の高いカーボンシャーシ構造など、今月後半に世界に発売する予定のV12ハイブリッド・アヴェンタドールの後継モデルの詳細を明らかにした。

新しいシャシーの最も興味深い部分は、すでにアヴェンタドールに搭載されていたカーボン製の客室ではなく、それを囲む新しい「ロッカーリング」周囲フレームとフロントサブフレームアセンブリです。 フロント構造はアルミニウムの代わりに完全にカーボンファイバーで作られており、アヴェンタドールのエネルギー吸収レベルが 2 倍で、重量が 20% 軽いと言われています。 また、コードネーム「LB744」という新しいスーパーカーは、このクラスではユニークなものになる、と同社は述べている。

ランボルギーニは、この拡張されたカーボン構造を「モン胴体」と呼び、ベアシャーシを組み合わせた新しい構造は、代替品よりも 10% 軽量で、さらにねじり剛性が 25% 向上していると述べています。

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ただし、シャーシは完全に金属フリーゾーンではありません。 エンジンとリアサスペンションを含むリアのボルトオンシャーシ構造は、やはりアルミニウムで作られていますが、ランボルギーニは、サスペンションショックタワーとパワートレインサスペンションコンポーネントを単一の構造に統合することで、重量と溶接の数の両方が削減されると同時に、溶接の増加にもつながると主張しています。剛性。

ランボルギーニは、新しい主力スーパーカーの V12 パワーを維持することに成功しましたが、PHEV テクノロジーを追加して、出力とグリーン認定の両方を向上させました。 6.5リッターの内燃エンジンは、9,250 rpmで814 hp (825 PS)、6,750 rpmで535 lb ft (725 Nm)を発生しますが、フロントに2つの電気モーター、リアに3分の1の電気モーターが搭載されているため、システム全体の出力は大幅に増加します。 1,001馬力（1,015PS）。

エンジンベイはありがたいことにターボフリーゾーンなので、V12エンジンはほぼ10,000回転まで回転し、依然として素晴らしいサウンドを奏でるはずですが、低域と中域で電気モーターによって提供されるトルクフィルは、エンジンに緊迫感に近づく何かを与えるのに役立ちます。 V12 が実際に目覚める前に、強制誘導エンジンが作動します。 小型の 3.8 kWh バッテリーはトランスミッション トンネル内に配置されており、7 kW の電源で 30 分で充電でき、LB744 を電力で動作させることができますが、それは短時間のみです。