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Sep 25, 2023

空冷ポルシェ 911 の電動化は、気の弱い人や財布には向きません。

_ジェームズギルボーイ

ジェームスギルボーイ

繰り返しになりますが、新車を購入することだけが EV 導入の選択肢ではありません。 空冷ポルシェ 911 のような、誰もが欲しがる高額なクラシックカーであっても、いつでも古い車をコンバートすることができます。このアイコンは、約 3,000 ポンドフィートのホイールトルクでタイヤをトーストできるドロップインキットで動作するようになりました。

このキットは、幅広いクラシックなヨーロッパ車やアメリカ車のEV改造を行ってきた英国企業エレクトロジェニック社から提供されています。 911 の人気は明らかに、911 用のドロップイン キット、特に空冷 964 や G ボディ車の開発を正当化するものでした。 モーター、インバーター、充電器、冷却システム、バッテリーの一部が、工場出荷時のマウントにボルトで直接固定されるカスタムリアサブフレームに統合されています。 カスタム ドライブシャフトも含まれており、その重要性はすぐに明らかになるでしょう。

Electrogenic の 911 キットは 2 つの電力レベルで提供されており、ほとんどのコンポーネントを共有しています。 これらは共通の 62 キロワット時 (kWh) のバッテリーを搭載しており、航続距離 180 ～ 200 マイルに対応しており、CCS コネクタで急速充電できます。

異なる点はモーターです。ベースバージョンは 215 馬力を発生し、2,353 lb-ft を発生し、時速 0 から 60 マイルまで 5 秒未満で走行できます。 さらに、322 馬力とさらに大きな 2,868 ポンドフィートを備えたパフォーマンス オプションがあり、0 から 60 まで 3.8 秒で完了します。 誰かが小数点を運ぶのを忘れたのではないかと思いますが、実際のところ、Electrogenic のサイトにはそれが実際に機能していると記載されています。

キットの価格は記載されていないが、EV化には通常数万ドルかかる。 変換をキットとして設計すると、スケールメリットが得られる可能性がありますが、そのシンプルさ自体がプレミアムになる場合もあります。 クラシックなポルシェのオーナーが自由に使えるお金に困っているわけではないが、EVに乗りたいかどうかは全く別の問題だ。

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