この 450 馬力のレトロ

Jun 19, 2023

300 馬力のビュイック GNX は、フェラーリ F40 よりも速かった 80 年代のアメリカのスポーツカーです。 このレトロな改造を施したグランド ナショナルの馬力は 450 近くあります。

ビュイック グランド ナショナル GNX は、まさに 80 年代のダッジ デーモンと呼ぶことができます。 この古典的なアメリカのスポーツカーは、全盛期にはマスタング、チャレンジャー、コルベット、さらには象徴的なフェラーリよりも速かったです。 改造されたグランド ナショナル ビュイックは今日ではよく見られます。 しかし、LegitStreetCars YouTube チャンネルのメンバーは、車を改造する 1 時間のビデオをなんとか視聴し続けました。ビュイックグランドナショナル。

その理由は、多くの人にとって馴染みのない、昔ながらのカスタム パーツでいっぱいのテーブルを使用していることです。 それは、これらがラップトップが存在しなかった 80 年代のスポーツ カー チューニング文化のクールなものだったからです。 アレックスとピーターはターボにさらなるブーストを加え、インテークマニホールドを大幅に改造します。

また、クールなレトロ技術も多数追加されており、ドライバーに幅広いチューニングの可能性をもたらします。 80 年代のチューニング技術を習得するには、ペダルを踏み、ドライバーをひねるだけで十分です。 クラシックなテクノロジーがどれほどクールだったかを知るには、以下のビデオをご覧ください。

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アレックスは、冷気導入システムを備えたカスタム インテーク マニホールド、クーラー サーモスタット、新しい O2 センサー、60 個のポンプ燃料インジェクター、LSI マス エアフロー センサー、およびキャビン用の多数のコントローラー ダイヤルとゲージを含むカスタム パーツを案内してくれました。 。

しかし、この中で最も優れているのは MAF トランスレータです。 これは、車を再マッピングする昔ながらの方法と定義できます。 80 年代と 90 年代初頭には、チューナーが魔法を実行するための洗練されたソフトウェアがありませんでした。 そこで MAF の翻訳者が驚くべきことをしたのです。

これは、空気、燃料、タイミング、ブースト値に至るまで、あらゆるものを微調整する物理的なダイヤルを備えた小さな電子モジュールです。 このビュイックの熱を維持するために、吸気温度のしきい値を 180 °F から 160 °F に下げるためにクーラー サーモスタットも追加されました。 結果？ 馬力のわずかな増加。

LegitStreetCars の古いビデオから、このグランド ナショナルが長い間倉庫に眠っていたことがわかります。 そして、すでにV6エンジンが搭載されていたとのこと。 これには、鍛造ピストン、ポート付きシリンダーヘッド、さらにはアルミニウムで満たされた EGR ポートも含まれます。 また、カスタム配管とカスタム排気システムを備えた大型のカスタム Precision ターボも付属していました。

それで、アレックスは実際に当面はエンジンを搭載することになりました。 彼とピーターは、インテークマニホールドのオーバーホールと、破損した多数の O リングの交換に全力を尽くします。 このビュイック GN のインテークマニホールドを改造しながら、ピーターとアレックスは最終的に物事を整理し、多くの不要な配線を取り除きました。 ピーターはキャビンの電気と配線の世話をします。 彼は、空燃比ゲージ、AEM ブースター コントローラー ゲージ、スキャンマスター G という 3 つの新しいゲージを追加しました。

ビュイック グランド ナショナルは象徴的なスポーツカーです。 ビュイックは、グランド ナショナルがフェラーリ F40 より速かったことで名声を博しました。 ビュイック GNX は 0-90 マイルの加速を 4.6 秒で達成しました。これは、フェラーリ F40 の 0-60 マイルの加速よりも 0.4 秒速かったです。 グランド・ナショナル GNX は、400 メートル走でもフェラーリを 0.3 秒上回りました。 当時GNXに挑戦できた唯一のクルマはランボルギーニ・カウンタックだった。

現在、純正のビュイック GNX には 3.8 リッターのターボチャージャー付き V6 が搭載されており、後輪に 276 馬力と 360 ポンドフィートのトルクを「正式に」発生させます。 興味深いことに、ビュイックは、そのいとこであるシボレー コルベット C4 に恥じないよう、数値を軽視しました。 ダイノ数値はわずか約 300 頭の馬と 400 ポンドフィートのトルクで推移していました。 また、GNX 以外のバージョンでも同じ番号がボンネットの下に隠されていると言われています。

アレックスは、彼のグランド ナショナルがクランクで 235 馬力を生み出すと述べています。 そして彼は、これらの改造を施した後は、この黒いビュイック GN が 450 馬力の馬力を発揮できると確信しています。 これにより、エンジンを開けずにパフォーマンス数値がほぼ 2 倍になります。 フェラーリF40のことは忘れてください。 現代のスポーツカーさえも顔負けの筋肉を詰め込むことができます。マッスルカー、そして特定のスーパーカー！

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この改造されたグランド ナショナル ビュイックの最小ながら最大の部分は、カスタム ターボ ツイーク チップです。 これは、ECM の背後にあるプラグアンドプレイ ユニットです。 PC の RAM を変更するのと同じくらい簡単です。 このチップにより、ターボの能力がさらに向上します。 インジェクターの値を 60 ポンド、ブースト圧を 16 ～ 18 PSI に引き上げ、さらにタイミングを 18 ～ 20 度調整します。 この小さなことが、フェラーリのライバルであるビュイックをまったく新しいレベルに引き上げるのに役立ちます。

MAF トランスレータと新しいターボ チップが連携して、別のパーティー トリックをテーブルにもたらします。 空気、燃料、ブーストの数値を多数調整できるため、ドライバーはカスタム マップを作成して割り当てることができます。 この場合、さまざまなマップ間の切り替えはアクセルペダルのクラッチを使用します。 これらのマップ チューンの機能は、PlayStation 2 ゲームのチート コードの仕組みと似ています。 これ以上増えるとは思わない」寝台車「それより！

上のビデオを見れば、ビュイック グランド ナショナルのパフォーマンスを 2 倍にすることが比較的簡単であることがわかるはずです。 アレックスやピーターのようなクールな男たちと、盛況なグランド ナショナル コミュニティがあれば、カスタム パーツを手に入れるのも簡単でしょう。

現在、中古のグランド ナショナル ビュイックは平均 45,000 ドルで販売されており、中古のビュイック GNX は（希少性のため）なんと平均 167,000 ドルで販売されています。 しかし、LegitStreetCars は、80 年代のフェラーリキラーを作るには標準の GN で十分であることを示しました。

Tijo はエンジニア、メカニック、そして熱心なコンテンツクリエイターです。 彼は、車への情熱を書き留めるのに忙しいとき、時々車をいじるのが大好きなグリースモンキーです。 彼は常に JDM に興味があり、ホイールやエンジンに関係するものであれば何でも深く掘り下げることに熱心です。